Welches Ladekabel fürs E-Auto? Alle Modelle im Vergleich

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Welches Ladekabel fürs E-Auto? Beginnen Sie mit dem, was im Lieferumfang enthalten ist

Bei den meisten neuen Autos gehört ein Mode-3-Kabel mit Typ-2-Stecker zum Lieferumfang, also das Kabel für öffentliche Ladesäulen und die Wallbox. Meist fehlt ein Kabel für die normale Steckdose. Dazu kommt, dass die meisten Autos mit Wechselstrom (AC) nur 11 kW aufnehmen, ein 22-kW-Kabel beschleunigt das Laden also nicht.

Modell	AC-Laden	Kabel für Säule und Wallbox	Kabel für die Steckdose	Was fürs Zuhause
Škoda Elroq	11 kW	ja	Option	Wallbox 11 kW oder mobile Wallbox CEE 16 A
Škoda Enyaq	11 kW	ja	nein	Wallbox 11 kW oder mobile Wallbox CEE 16 A
Škoda Epiq	11 kW	ja	ja	Wallbox 11 kW oder mobile Wallbox CEE 16 A
Škoda Peaq	11 kW	ja	nein	Wallbox 11 kW oder mobile Wallbox CEE 16 A
VW ID. Polo	11 kW	ja	nein	Wallbox 11 kW oder mobile Wallbox CEE 16 A
VW ID. Cross	11 kW	in der Bestellung prüfen	in der Bestellung prüfen	Wallbox 11 kW oder mobile Wallbox CEE 16 A
VW ID.3 Neo	11 kW	ja	Option	Wallbox 11 kW oder mobile Wallbox CEE 16 A
VW ID.4 / ID.5	11 kW	ja	Option	Wallbox 11 kW oder mobile Wallbox CEE 16 A
VW ID.7	11 kW	ja	Option	Wallbox 11 kW oder mobile Wallbox CEE 16 A
Cupra Raval	11 kW	ja	Option	Wallbox 11 kW oder mobile Wallbox CEE 16 A
Cupra Born	11 kW	ja	Option	Wallbox 11 kW oder mobile Wallbox CEE 16 A
Cupra Tavascan	11 kW	ja	nein	Wallbox 11 kW oder mobile Wallbox CEE 16 A
Audi Q4 e-tron	11 kW	ja	Option	Wallbox 11 kW oder mobile Wallbox CEE 16 A
Tesla Model Y	11 kW	in der Bestellung prüfen	Option	Wallbox 11 kW oder mobile Wallbox CEE 16 A
Tesla Model 3	11 kW	in der Bestellung prüfen	Option	Wallbox 11 kW oder mobile Wallbox CEE 16 A
BMW iX3	11 kW, Option 22 kW	ja	Option	11 kW, 22 kW nur mit Option im Auto
BMW i3 (Neue Klasse)	11 kW, Option 22 kW	ja	nein	11 kW, 22 kW nur mit Option im Auto
BMW iX1	11 kW, Option 22 kW	ja	nein	11 kW, 22 kW nur mit Option im Auto
MINI Cooper Electric	11 kW	ja	Option	Wallbox 11 kW oder mobile Wallbox CEE 16 A
Mercedes GLC EQ	11 kW, Option 22 kW	ja	nein	11 kW, 22 kW nur mit Option im Auto
Mercedes CLA EQ	11 kW, Option 22 kW	ja	nein	11 kW, 22 kW nur mit Option im Auto
Mercedes C 400 EQ	11 kW, Option 22 kW	in der Bestellung prüfen	in der Bestellung prüfen	11 kW, 22 kW nur mit Option im Auto
Mercedes GLB EQ	11 kW, Option 22 kW	in der Bestellung prüfen	in der Bestellung prüfen	11 kW, 22 kW nur mit Option im Auto
Volvo EX30	11 kW, Option 22 kW	ja	Option	11 kW, 22 kW nur mit Option im Auto
Volvo EX60	22 kW	in der Bestellung prüfen	in der Bestellung prüfen	11 kW zu Hause, 22 kW an der Säule
Kia EV2	11 kW, Option 22 kW	je nach Version oder Land	Option	11 kW, 22 kW nur mit Option im Auto
Kia EV3	11 kW, Option 22 kW	ja	Option	11 kW, 22 kW nur mit Option im Auto
Kia EV4	11 kW, Option 22 kW	ja	nein	11 kW, 22 kW nur mit Option im Auto
Kia EV5	11 kW, Option 22 kW	in der Bestellung prüfen	in der Bestellung prüfen	11 kW, 22 kW nur mit Option im Auto
Hyundai Inster	11 kW	je nach Version oder Land	Option	Wallbox 11 kW oder mobile Wallbox CEE 16 A
Hyundai IONIQ 3	11 kW, Option 22 kW	je nach Version oder Land	in der Bestellung prüfen	11 kW, 22 kW nur mit Option im Auto
Hyundai IONIQ 5	11 kW	ja	ja	Wallbox 11 kW oder mobile Wallbox CEE 16 A
MG4 EV	11 kW	je nach Version oder Land	je nach Version oder Land	Wallbox 11 kW oder mobile Wallbox CEE 16 A
Mazda CX-6e	11 kW	in der Bestellung prüfen	in der Bestellung prüfen	Wallbox 11 kW oder mobile Wallbox CEE 16 A
Toyota C-HR+	11 kW, Option 22 kW	in der Bestellung prüfen	in der Bestellung prüfen	11 kW, 22 kW nur mit Option im Auto
BYD Dolphin Surf	11 kW	in der Bestellung prüfen	in der Bestellung prüfen	Wallbox 11 kW oder mobile Wallbox CEE 16 A
Nissan Leaf	7,4 kW, Option 11 kW	in der Bestellung prüfen	in der Bestellung prüfen	einphasige Wallbox 7,4 kW
Renault 5 E-Tech	11 kW	ja	Option	Wallbox 11 kW oder mobile Wallbox CEE 16 A
Renault Twingo E-Tech	6,6 kW, Option 11 kW	ja	Option	einphasige Wallbox 7,4 kW
Dacia Spring	6,6 kW, Option 11 kW	ja	Option	einphasige Wallbox 7,4 kW
Peugeot e-208 / e-2008	7,4 kW (1-phasig), Option 11 kW	ja	nein	einphasige Wallbox 7,4 kW
Citroën ë-C3	7,4 kW (1-phasig), Option 11 kW	ja	nein	einphasige Wallbox 7,4 kW
Fiat Grande Panda	11 kW	ja	nein	Wallbox 11 kW oder mobile Wallbox CEE 16 A
Leapmotor T03	6,6 kW (1-phasig)	ja	ja	einphasige Wallbox 7,4 kW

Die Ausstattung hängt von Land, Version und Modelljahr ab, prüfen Sie sie also in Ihrer Bestellung. Daten aus Herstellerpreislisten und vom ADAC, Stand November 2026.

In der Tabelle finden Sie 44 Autos. Ein Modell mit Link hat einen eigenen Ratgeber. Ein Typ-2-Kabel gehört bei 29 davon serienmäßig dazu, bei den übrigen hängt es von der Version oder vom Land ab oder der Hersteller macht dazu keine Angabe. Prüfen Sie deshalb vor dem Kauf die Preisliste und Ihre Bestellung.

Drei Dinge, die oft verwechselt werden

Mode 3 Typ 2 ist das Kabel für AC-Ladesäulen und Wallboxen ohne eigenes Kabel. Wenn es beim Auto im Lieferumfang ist, laden Sie im Alltag genau damit.

Mode 2 ist ein Kabel mit Steuerbox für die normale Haushaltssteckdose. Serienmäßig gehört es nur bei 3 Autos aus der Tabelle dazu: Hyundai IONIQ 5 (laut ADAC in Deutschland), Škoda Epiq (laut Händler) und Leapmotor T03 (laut ADAC). Beim MG4 EV hängt es vom Land ab, bei den übrigen ist es eine kostenpflichtige Option oder steht nicht in der Preisliste.

CCS ist das Schnellladen mit Gleichstrom (DC). Das Kabel befindet sich an der Station, daher kauft es niemand für das Auto.

Wie viele kW das Auto wirklich aufnimmt

Ein AC-Bordlader mit 11 kW ist bei 37 Autos aus der Tabelle serienmäßig. Bei drei Phasen bestimmt er das Ladetempo, und Kabel und Wallbox dürfen ihn nur nicht bremsen. Ein 32-A-Kabel (22 kW) macht ein Auto mit 11-kW-Lader nicht schneller.

Nicht jedes Auto lädt dreiphasig. Einphasig laden serienmäßig der Peugeot e-208 und e-2008 sowie der Citroën ë-C3 (bis zu 7,4 kW, dreiphasig mit 11 kW ist eine Option) und der Leapmotor T03 (bis zu 6,6 kW). Der Renault Twingo E-Tech und der Dacia Spring haben serienmäßig einen 6,6-kW-Lader, 11 kW gibt es im kostenpflichtigen Paket.

Hier tappt man leicht in die Falle. Eine dreiphasige 11-kW-Wallbox liefert bei einem serienmäßigen einphasigen 7,4-kW-Lader nur eine Phase mit 16 A. Ein dreiphasiges 16-A-Kabel überträgt beim Laden über eine Phase höchstens 16 A, also etwa 3,7 kW.

Gut zu wissen: Laut Preisliste von Peugeot Frankreich lädt der e-208 136 PS mit einer dreiphasigen 11-kW-Wallbox und serienmäßigem 7,4-kW-Lader von 20 bis 80% in 9 h 05 min. Eine einphasige 7,4-kW-Wallbox schafft es in 4 h 30 min, die stärkere Wallbox lädt also doppelt so langsam.

Die 22-kW-Option gibt es unter anderem beim BMW iX3, BMW i3, BMW iX1, bei der Mercedes GLC und CLA, beim Kia EV2, EV3 und EV4, beim Hyundai IONIQ 3 sowie beim Volvo EX30. Der Volvo EX60 hat 22 kW serienmäßig. Wenn Ihr Auto diesen Lader nicht hat, ist ein 22-kW-Kabel für es überflüssig.

Unten haben wir Kabel und Ladegeräte für drei typische Situationen zusammengestellt: Steckdose, Kraftsteckdose und Wallbox in der Garage.

Empfohlene Ladekabel und Wallboxen für E-Autos

Steckdose, mobile Wallbox oder Wallbox

Normale Steckdose. Diese Lösung eignet sich für die Nacht oder unterwegs, bis zu 3,7 kW. Stellen Sie bei einer älteren Installation einen niedrigeren Strom ein. Das ist langsames Laden und kein Ersatz für eine Wallbox.

Mobile Wallbox. An der roten CEE-16-A-Steckdose liefert sie 11 kW, ohne dass eine Wallbox montiert werden muss. Die CEE-Steckdose sollte einen eigenen Stromkreis haben, der von einem Elektriker geprüft wurde.

Fest installierte Wallbox. Wenn Sie immer am selben Platz parken, ist das die bequemste Option. Für Autos mit einphasigem Ladegerät und Häuser mit nur einer Phase reicht eine Wallbox mit 7,4 kW. Die Installation führt immer ein Elektriker durch.

Gut zu wissen: Laut KBA ist der Škoda Elroq von Januar bis September 2026 das am häufigsten zugelassene Elektroauto in Deutschland: 30 845 Fahrzeuge, vor dem Tesla Model Y mit 29 464 (electrive).

Häufige Fragen zu Ladekabeln für Elektroautos

Ist das Ladekabel im Lieferumfang des Elektroautos enthalten?

Ein Mode-3-Kabel Typ 2 gehört bei 29 von 44 Autos aus unserer Tabelle serienmäßig dazu. Bei den übrigen hängt es von der Version oder vom Land ab, oder der Hersteller macht dazu keine Angabe. Die Ausstattung hängt auch vom Modelljahr ab, prüfen Sie daher Preisliste und Bestellung.

Welches Kabel zum Laden eines Elektroautos an der normalen Steckdose?

Sie benötigen ein Mode-2-Kabel mit Controller. Serienmäßig ist es nur bei 3 Autos aus der Tabelle dabei, meist ist es eine kostenpflichtige Option. Das Laden erfolgt mit bis zu 3,7 kW, und bei einer älteren Installation können Sie einen niedrigeren Strom einstellen.

Beschleunigt ein 22-kW-Kabel das Laden?

Nur wenn das Auto ein 22-kW-Bordladegerät hat, und das ist meist eine kostenpflichtige Option. Bei einem 11-kW-Ladegerät ändert ein 32-A-Kabel nichts. Das Auto nimmt so viel auf, wie sein Ladegerät zulässt.

Was ist der Unterschied zwischen Mode 2 und Mode 3?

Mode 2 hat den Controller im Kabel und dient zum Laden an der normalen Haushaltssteckdose. Mode 3 Typ 2 verbindet das Auto ohne Controller im Kabel mit einer AC-Ladesäule oder Wallbox. Die Ladesteuerung liegt dann auf der Seite der Ladesäule oder Wallbox.

Welche Wallbox für ein Elektroauto wählen?

Prüfen Sie zuerst, wie viele Phasen das Ladegerät im Auto hat. Bei 11 kW dreiphasig passt eine 11-kW-Wallbox, bei einphasigen 7,4 kW eine einphasige Wallbox. Lassen Sie die Montage immer von einem Elektriker ausführen.

Quellen

• Škoda Deutschland: Elroq Preis- und Ausstattungsübersicht (Stand 15.10.2026) - Herstellerseite (skoda-auto.de)
• Tesla Support (Europe): Onboard Charger - Herstellerseite (tesla.com)
• Peugeot France: tarif Peugeot 208 (01.10.2026) - Herstellerseite (peugeot.fr)
• BMW: Preisliste BMW iX3 (November 2026) - Herstellerseite (bmw.de)
• EV Database: Škoda Elroq 85 (MY27) - Fachartikel (ev-database.org)
• EV A2Z: Peugeot e-208 review, pricing and specification - Fachartikel (ev-a2z.com)
• CarExpert: Skoda Elroq powertrain and performance - Fachartikel (carexpert.com.au)
• electrive: Neuzulassungen im September 2026 (KBA) - Fachartikel (electrive.net)