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Kurze Antwort: unsere erste Wahl ist GONEO 11 kW, 7 m (Typ 2 · 11 kW · 16 A · 7 m · TÜV/CE).
Welches Ladekabel für Toyota C-HR+? Ein Typ-2-Kabel mit 11 kW reicht
Der elektrische Toyota C-HR+ hat serienmäßig ein AC-Bordladegerät mit 11 kW. Für öffentliche Ladesäulen und die Wallbox kaufen Sie daher ein Typ-2-Kabel mit 11 kW (drei Phasen mit je 16 A). 22 kW bietet nur die höchste Ausstattungsvariante. Die Bezeichnungen der Versionen unterscheiden sich je nach Land, achten Sie deshalb auf die Angaben zum Bordladegerät und nicht auf den Namen. Laut Toyota UK hat die höchste Version 22 kW, in Deutschland laut InsideEVs Deutschland die Version Lounge mit Allradantrieb.
Zu Hause haben Sie zwei sinnvolle Möglichkeiten. Die erste ist eine Wallbox mit 11 kW. Die zweite ist eine mobile Wallbox mit 11 kW für die rote CEE-16-A-Kraftsteckdose, falls Sie eine solche Steckdose haben oder installieren können.
Ein Kabel mit 22 kW (32 A) kaufen Sie nur dann, wenn Ihr Auto ein Bordladegerät mit 22 kW hat. Bei der Version mit 11 kW bringt es Ihnen nichts, da das Auto trotzdem nur 11 kW aufnimmt.
Dieser Ratgeber betrifft den elektrischen C-HR+ und nicht den Hybrid-C-HR. Die Hybridversionen des C-HR laden anders, deshalb gilt dieser Text nicht für sie. Toyota hat außerdem keinen Verkauf des C-HR+ in den USA bestätigt.
Was im Lieferumfang des Autos enthalten ist
Keine der Quellen, die wir verwenden, gibt an, welche Kabel Toyota dem C-HR+ beilegt. Wir wollen nicht raten.
Fragen Sie vor dem Kauf eines Kabels beim Händler nach oder prüfen Sie die Preisliste und die Spezifikation Ihrer Version. Klären Sie zwei Dinge: ob im Auto ein Kabel für AC-Ladesäulen mitgeliefert wird und ob es ein Ladegerät für die normale Haushaltssteckdose gibt. So vermeiden Sie einen doppelten Kauf.
Wenn kein Kabel für Ladesäulen dabei ist, kaufen Sie ein Typ-2-Kabel mit 11 kW. Mit einem längeren Kabel erreichen Sie leichter eine Ladesäule, vor der sich nicht perfekt parken lässt.
Wie lange das Laden dauert und was 22 kW zu Hause erfordern
Die Batteriekapazität hängt von der Version ab. Toyota UK gibt 57,7 kWh für die Basisversion und 77 kWh für die übrigen an. Deutsche Quellen nennen Nettowerte: 54 kWh und 72 kWh. Die unten genannten Zeiten hängen also davon ab, welche Batterie Sie haben.
Laut Electrifying lädt ein Heimladegerät mit 7 kW das Auto je nach Batterie in 9 bis 12 Stunden vollständig. Für die meisten ist das genau richtig für über Nacht.
Toyota nennt in den Daten für Irland (von RTÉ veröffentlicht) Ladezeiten von 10 bis 80 %:
- Heimladegerät: ca. 8,3 h,
- öffentliches Ladegerät mit 11 kW: ca. 4 h,
- öffentliches Ladegerät mit 22 kW: ca. 2,2 h,
- DC-Ladegerät mit 150 kW: ca. 30 Minuten.
Das Laden mit 22 kW zu Hause erfordert drei Dinge gleichzeitig: ein Bordladegerät mit 22 kW im Auto, eine Wallbox mit 22 kW und einen dreiphasigen Anschluss mit 32 A. Fehlt eines davon, ist die Ladeleistung niedriger. Mit einer Wallbox mit 11 kW lädt das Auto mit 11 kW, auch wenn es ein Ladegerät mit 22 kW hat.
Die Montage der Wallbox und der CEE-Steckdose übernimmt ein Elektriker. Bitten Sie ihn auch, den Stromkreis zu beurteilen, bevor Sie die Geräte kaufen.
Unten haben wir Kabel und Ladegeräte zusammengestellt, die zu den beiden Leistungsstufen des C-HR+ passen: 11 kW serienmäßig und 22 kW in der höchsten Version. Dort finden Sie auch eine langsamere Option für die normale Steckdose.
Empfohlene Ladekabel und Wallboxen für Toyota C-HR+
1. GONEO 11 kW, 7 m
Typ 2 · 11 kW · 16 A · 7 m · TÜV/CE
Typ-2-Kabel für Wallbox und öffentliche AC-Säulen: drei Phasen mit 16 A, also 11 kW, so viel wie der serienmäßige Bordlader aufnimmt. Mit 7 m erreicht man auch eine Säule auf der anderen Fahrzeugseite. Laut Hersteller TÜV- und CE-zertifiziert, Tasche inklusive. Die 22-kW-Version (32 A) lohnt sich nur, wenn das Auto den optionalen 22-kW-Bordlader hat.
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2. dé Mobile Wallbox 11 kW (CEE 16 A)
CEE 16 A · 11 kW · 7 m · RCD Typ A + 6 mA DC
Mobile Wallbox für die rote CEE-Starkstromsteckdose 16 A (400 V): lädt dreiphasig mit bis zu 11 kW ohne Wallbox-Montage, der Ladestrom lässt sich von 6 bis 16 A einstellen. Eingebauter FI-Schutz Typ A mit 6-mA-DC-Erkennung und IP66-Gehäuse. Die CEE-Dose sollte einen eigenen, vom Elektriker geprüften Stromkreis haben.
3. HEIDELBERG Energy Control 11 kW
Wallbox · 11 kW · 7,5 m Kabel · ohne App
Wallbox des deutschen Herstellers Heidelberg: 11 kW, fest angeschlagenes 7,5-m-Typ-2-Kabel und einfache Bedienung ohne App und RFID. Laut Hersteller §14a-EnWG-konform. Die Installation übernimmt ein Elektriker.
4. dé Schuko 3,7 kW
Haushaltssteckdose · bis 3,7 kW · 6 m · RCD Typ A + 6 mA DC
Ladegerät für die normale Schuko-Steckdose, für die Nacht oder unterwegs: bis 3,7 kW, bei älterer Installation lässt sich der Strom auf 6 bis 10 A senken. 6 m Kabel, Startverzögerung von 0,5 bis 8 Stunden und FI-Schutz Typ A mit 6-mA-DC-Erkennung. Langsames Notladen, kein Ersatz für eine Wallbox.
5. GONEO Type 2, 22 kW, 5 m
Typ 2 · 22 kW · 32 A · 5 m · TÜV/CE
Ein Typ-2-Kabel für drei Phasen mit 32 A, also 22 kW. Sinnvoll nur mit dem optionalen 22-kW-Bordlader und an AC-Säulen mit 22 kW ohne festes Kabel. 5 m lang, mit Tasche, laut Hersteller mit TÜV- und CE-Zertifikat.
Gut zu wissen: Der C-HR+ hat einen Luftwiderstandsbeiwert cW von 0,26 (laut automobile.at). Ein niedriger Luftwiderstand hilft der Reichweite, besonders auf der Autobahn. Toyota UK gibt bis zu 377 Meilen WLTP-Reichweite an.
Schnellladen mit DC 150 kW
Das Laden mit Gleichstrom funktioniert bei allen Versionen gleich: bis zu 150 kW. Laut Electrifying dauert es von 10 bis 80% etwa 30 Minuten, und Toyota nennt in den Daten für Irland dieselbe Zeit.
An DC-Ladesäulen ist das Kabel fest an der Station angebracht, Sie müssen also kein eigenes kaufen. Ein Typ-2-Kabel brauchen Sie beim AC-Laden, zu Hause und an gewöhnlichen Ladesäulen.
In der Praxis sollten Sie DC als Option für unterwegs betrachten. Laden Sie täglich zu Hause oder bei der Arbeit und lassen Sie die Schnellladestation für längere Fahrten.
Gut zu wissen: Bei der Version mit Allradantrieb hat der hintere Motor keine mechanische Abkopplung. Wenn er nicht gebraucht wird, wird er leicht bestromt, damit er das Auto nicht abbremst (beschrieben von InsideEVs Deutschland).
Die häufigsten Fragen zum Laden des C-HR+
Wird beim Toyota C-HR+ ein Ladekabel mitgeliefert?
Die Quellen, auf die wir uns stützen, machen dazu keine Angaben. Der Ausstattungsumfang hängt vom Markt und von der Version ab, prüfen Sie ihn daher beim Händler oder in der Preisliste. Tun Sie das, bevor Sie ein eigenes Kabel kaufen.
Welche Version des Toyota C-HR+ lädt mit 22 kW?
Nur die höchste. Toyota UK nennt in Großbritannien die Version Excel, und in Deutschland ist es laut InsideEVs Deutschland der Lounge mit Allradantrieb. Die übrigen Versionen haben ein Bordladegerät mit 11 kW.
Wie lange dauert das Laden des Toyota C-HR+ zu Hause?
Laut Electrifying füllt ein 7-kW-Ladegerät die Batterie in 9-12 Stunden, je nach Kapazität. Toyota nennt in den Daten für Irland ca. 8,3 h für 10-80% an einem Heimladegerät. Eine Wallbox mit 11 kW verkürzt die Zeit, sofern das Auto ein Bordladegerät mit 11 kW oder 22 kW hat.
Kann man den Toyota C-HR+ an einer normalen Steckdose laden?
Ja, Toyota UK nennt die normale Steckdose als Option für zu Hause. Das ist jedoch langsames Laden, geeignet für die Nacht oder unterwegs. Im Alltag ist eine Wallbox oder eine mobile Wallbox für die CEE-Steckdose besser.
Welche Wallbox sollte man für den Toyota C-HR+ wählen?
Für die meisten Fahrer reicht eine Wallbox mit 11 kW, denn so viel nimmt das serienmäßige Bordladegerät auf. Eine Wallbox mit 22 kW ist nur bei einem Bordladegerät mit 22 kW und einem dreiphasigen Anschluss mit 32 A sinnvoll. Toyota UK bietet außerdem die Toyota HomeCharge 7,4 kW an, was bei 9-12 Stunden für eine volle Batterie ebenfalls ausreichen kann.
Quellen
- Toyota UK Magazine: Introducing the all-new battery electric Toyota C-HR+ - Herstellerseite (mag.toyota.co.uk)
- Toyota UK: C-HR+ - Herstellerseite (toyota.co.uk)
- Electrifying: Toyota C-HR+ review - Fachartikel (electrifying.com)
- RTÉ: Toyota C-HR+ review - Fachartikel (rte.ie)
- CompleteCar: Electric Toyota C-HR+ gets up to 600km range - Fachartikel (completecar.ie)
- InsideEVs Deutschland: Toyota C-HR+, alle Daten - Fachartikel (insideevs.de)
- automobile.at: Toyota C-HR+ (2026), alle Daten - Fachartikel (automobile.at)
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