Som Amazon-associates tjänar jag pengar på kvalificerade köp.
Snabbt svar: vårt förstahandsval är GONEO 11 kW, 7 m (Typ 2 · 11 kW · 16 A · 7 m · TÜV/CE).
Vilken laddkabel till Kia EV5? 11 kW som standard, 22 kW bara med tillval
Den inbyggda standardladdaren i Kia EV5 tar emot växelström (AC) med effekten 11 kW, så hemma räcker det med en 11 kW-laddbox eller en mobil laddare för tre faser. En 22 kW-kabel är bara meningsfull om bilen har den extra inbyggda 22 kW-laddaren. Uppgifterna om laddarna kommer från EV Database (EV5 81,4 kWh, MY26).
Typ 2-uttaget (AC) och CCS (snabbladdning med likström) sitter på höger sida framtill. Enligt Kia Deutschland har batteriet 81,4 kWh, och EV Database anger en användbar kapacitet på cirka 78 kWh.
Om kabeln medföljer beror på version och marknad. Kia anger inte det på sin webbplats, så kontrollera din beställning och fråga återförsäljaren innan du köper något i förväg.
Hur lång tid tar laddningen av EV5 med växelström och likström
Tiderna nedan gäller laddning från 0 till 100 % enligt EV Database:
- 1 fas, 16 A (3,7 kW): ca 25 h
- 1 fas, 32 A (7,4 kW): ca 12 h 30 min
- 3 faser, 16 A (11 kW): ca 8 h 30 min
- 3 faser, 32 A med standardladdaren: ca 8 h 30 min
- 3 faser, 32 A med den extra 22 kW-laddaren: ca 4 h 15 min
Electrifying anger för den brittiska versionen att AC 11 kW laddar från 10 till 100 % på ca 7 h 20 min. Det motsäger inte EV Database, eftersom intervallet är ett annat (10-100 % i stället för 0-100 %) och laddförluster tillkommer. Därför anger vi källan för varje siffra.
På en snabbladdare för likström (DC) uppger Kia Deutschland laddning från 10 till 80 % på 30 minuter, vid en laddstation på minst 150 kW. EV Database bekräftar samma värde och en maximal DC-effekt på upp till 150 kW. Hemma och på jobbet är det dock AC som gäller, och de följande avsnitten handlar om det.
Kul att veta: vid en 22 kW-stolpe laddar EV5 med standardladdaren lika länge som med 11 kW, alltså ca 8 h 30 min (EV Database). Det är den inbyggda laddaren som begränsar, inte kabeln eller stolpen.
Nedan har vi samlat kablar och laddare som passar för 11 kW enligt EV5:s standardspecifikation, samt ett alternativ för 22 kW-laddaren och ett för ett vanligt vägguttag.
Rekommenderade laddkablar och laddare till Kia EV5
1. GONEO 11 kW, 7 m
Typ 2 · 11 kW · 16 A · 7 m · TÜV/CE
Typ 2-kabel för laddbox och publika AC-stolpar: tre faser à 16 A, alltså 11 kW, vilket den ordinarie ombordladdaren klarar. Med 7 m når du en stolpe även på andra sidan bilen. Enligt tillverkaren TÜV- och CE-certifierad, med väska.
2. dé Mobile Wallbox 11 kW (CEE 16 A)
CEE 16 A · 11 kW · 7 m · RCD typ A + 6 mA DC
Mobil laddare för det röda CEE 16 A-uttaget (400 V): laddar trefas upp till 11 kW utan fast laddbox, med justerbar ström från 6 till 16 A. Inbyggt jordfelsskydd typ A med 6 mA DC-detektering och IP66-hölje. CEE-uttaget bör ha en egen grupp som en elektriker har kontrollerat.
3. HEIDELBERG Energy Control 11 kW
Laddbox · 11 kW · 5 m kabel · utan app
Laddbox från tyska Heidelberg: 11 kW, fast typ 2-kabel på 5 m och enkel användning utan app och RFID. Enligt tillverkaren uppfyller den tyska §14a EnWG. Installationen gör en elektriker.
4. dé Schuko 3,7 kW
Vägguttag · upp till 3,7 kW · 6 m · RCD typ A + 6 mA DC
Laddare för vanligt jordat vägguttag, för natten eller på resan: upp till 3,7 kW, och med en äldre elinstallation sänker du strömmen till 6-10 A. 6 m kabel, fördröjd start på 0,5 till 8 timmar och jordfelsskydd typ A med 6 mA DC-detektering. Långsam nödladdning, ingen ersättning för en laddbox.
5. GONEO Type 2, 22 kW, 5 m
Typ 2 · 22 kW · 32 A · 5 m · TÜV/CE
En typ 2-kabel för tre faser med 32 A, alltså 22 kW. Bara vettig med den valfria 22 kW-laddaren ombord och vid AC-stolpar på 22 kW utan fast kabel. 5 m, väska ingår, TÜV och CE enligt tillverkaren.
Vanligt vägguttag och en andra, längre kabel
Från ett vanligt jordat vägguttag kan du ladda EV5, men långsamt. Laddaren för vägguttag (Schuko) ger upp till 3,7 kW, så från noll till full batteri tar det ca 25 timmar enligt EV Database. Det fungerar bra över natten hos vänner eller på resa, men ersätter inte en vallbox om du kör varje dag.
Med en sådan laddare kan du sänka strömmen till 6-10 A, vilket är bra vid en äldre elinstallation. Det är också bra om den har RCD-skydd av typ A med detektering av 6 mA DC och fördröjd start, så att du kan ladda under valda timmar.
Kul att veta: från ett vanligt vägguttag (3,7 kW) tar laddningen från noll till full batteri ca 25 timmar (EV Database), alltså drygt ett dygn.
En andra, längre typ 2-kabel är praktisk vid offentliga AC-laddstolpar som saknar egen kabel. GONEO-kabeln på 11 kW och 7 m klarar tre faser med 16 A vardera, alltså precis så mycket som den inbyggda standardladdaren tar emot. Tack vare längden når du en stolpe som står på andra sidan bilen, och en väska ingår i paketet.
Köp GONEO-kabeln på 22 kW (5 m, tre faser med 32 A) bara om du har beställt den valfria laddaren på 22 kW. Utan den drar bilen ändå 11 kW, så du vinner ingenting.
Vallbox 11 kW eller mobil CEE-laddare
En vallbox är bekväm i vardagen: du kör fram, kopplar in och glömmer bort det. Heidelberg Energy Control 11 kW har en fast typ 2-kabel på 5 m och enkel hantering utan app och RFID. Tillverkaren anger att den uppfyller tyska §14a EnWG. Installationen utförs av en elektriker, inte av dig, så bestäm krets och säkringar tillsammans med honom eller henne.
En mobil laddare för det röda CEE-kraftuttaget på 16 A (400 V) är ett alternativ när du inte vill montera en vallbox eller laddar på flera platser. Modellen dé mobilny wallbox 11 kW laddar med tre faser upp till 11 kW, och strömmen ställer du in mellan 6 och 16 A. Den har inbyggt RCD av typ A med detektering av 6 mA DC och kapslingsklass IP66.
CEE-uttaget bör ha en egen krets som en elektriker har kontrollerat. Med båda lösningarna laddas EV5 med upp till 11 kW, alltså upp till maxgränsen för standardladdaren.
Valet är enkelt. Har du en fast parkeringsplats är en vallbox bekvämare. Byter du ofta plats eller har du redan ett CEE-uttag ger en mobil laddare samma effekt utan fast installation.
Vanliga frågor om laddning av Kia EV5
Medföljer det en laddkabel till Kia EV5?
Vi har inte kunnat bekräfta detta på Kias webbplats, så vi ger inget entydigt svar. Kontrollera din beställning och fråga återförsäljaren vilken kabel som följer med din version och på din marknad.
Laddar Kia EV5 med 22 kW?
Bara med den valfria inbyggda laddaren på 22 kW. Som standard är det 11 kW (EV Database). Med tillvalet tar full laddning vid en 22 kW-stolpe ca 4 h 15 min, och utan det ca 8 h 30 min.
Hur lång tid tar laddningen av Kia EV5 från en 11 kW vallbox?
Enligt EV Database tar det ca 8 h 30 min från 0 till 100%. Electrifying anger för den brittiska versionen ca 7 h 20 min, men för intervallet 10-100%. I vardagen laddar du oftast från en medelhög batterinivå, så en natt räcker gott och väl.
Går det att ladda Kia EV5 från ett vanligt vägguttag?
Ja, med en laddare för vägguttag på upp till 3,7 kW. Full laddning från noll tar då ca 25 timmar (EV Database). Det är en lösning för tillfällen, inte för varje dag.
Vilken vallbox ska man välja till Kia EV5?
En vallbox på 11 kW räcker gott, eftersom den inbyggda standardladdaren inte tar emot mer. Versionen på 22 kW är bara meningsfull med den valfria laddaren på 22 kW. Låt alltid en elektriker utföra installationen.
Källor
- Kia Deutschland: Der Kia EV5 - tillverkarens sida (kia.com)
- Kia Deutschland: Kia EV5 technische Daten - tillverkarens sida (kia.com)
- EV Database: Kia EV5 81.4 kWh - branschartikel (ev-database.org)
- Electrifying: Kia EV5 UK pricing and specifications - branschartikel (electrifying.com)
- Vertu Motors: Kia confirms details for European-spec EV5 - branschartikel (vertumotors.com)
- electrive: Kia EV5 startet bei 45.990 Euro - branschartikel (electrive.net)
Lämna en kommentar
Denna webbplats är skyddad av hCaptcha och hCaptchas integritetspolicy . Användarvillkor gäller.