En calidad de Afiliado de Amazon, obtengo ingresos por las compras adscritas que cumplen los requisitos aplicables.
Respuesta rápida: el cable Mode 3 viene de serie, solo falta la carga en enchufe doméstico: dé Schuko 3,7 kW (Enchufe doméstico · hasta 3,7 kW · 6 m · RCD tipo A + 6 mA DC). Para la carga diaria en casa es mejor un wallbox de la lista de abajo.
¿Qué cable de carga para Peugeot e-208 y e-2008?
En el concesionario, con el coche se incluye de serie un cable Mode 3 tipo 2 de hasta 7,4 kW con una longitud de 6 metros. El cable para una toma doméstica estándar de 230 V no viene incluido en el paquete, y la lista de precios alemana de Peugeot tampoco lo incluye en su lista de opciones.
El cargador de a bordo de serie en ambos modelos es monofásico y admite un máximo de 7,4 kW. Esto significa que la mejor opción para el uso diario en casa es un wallbox monofásico de 7,4 kW. Un equipo trifásico de 11 kW solo funcionará de forma óptima si adquieres el cargador de a bordo opcional de 11 kW.
Ten en cuenta que los elementos exactos del equipamiento pueden variar según el país de origen y la versión del vehículo. Antes de comprar accesorios, conviene comprobar las especificaciones de tu unidad.
Versiones de batería y la trampa de los puntos de carga de 11 kW
El Peugeot e-208 y el Peugeot e-2008 comparten los mismos sistemas de propulsión. En la gama encontrarás una versión de 136 CV con una batería de 46 kWh netos (50 kWh brutos), que ofrece entre 362 y 363 km de autonomía WLTP. La versión más potente de 156 CV cuenta con una batería de 51 kWh netos (54 kWh brutos), lo que se traduce en 420-432 km de autonomía en el e-208 y 398-405 km en el e-2008.
Ambos modelos admiten carga rápida en corriente continua DC a través de un conector CCS con una potencia de hasta 100 kW. Recuperar del 20 al 80 por ciento de energía en una estación DC lleva 25 minutos en la versión de 136 CV o 27 minutos en la de 156 CV. En el hogar la situación es diferente, especialmente al elegir un punto de recarga doméstico.
Si conectas el coche con el cargador de serie de 7,4 kW a un wallbox monofásico de 7,4 kW, la carga del 20 al 80 por ciento tardará 4 horas y 30 minutos (4 horas y 40 minutos para la batería más grande). Sin embargo, si utilizas un wallbox trifásico de 11 kW con ese mismo cargador de serie, este tiempo se prolongará a 9 horas y 5 minutos (o 9 horas y 35 minutos).
Esto se debe a que un wallbox de 11 kW suministra 16 A por fase. Como el cargador de serie es monofásico, el coche toma corriente de una sola fase y carga a una potencia de unos 3,7 kW en lugar de 7,4 kW. La velocidad máxima en una estación de 11 kW solo se obtiene tras adquirir el cargador de a bordo opcional de 11 kW, lo que reduce el tiempo de carga del 20 al 80 por ciento a unas 3 horas.
Curiosidad: El Peugeot 208 ganó el título de Coche del Año en Europa 2020. En la votación final, el modelo urbano francés superó, entre otros, al Tesla Model 3 y al Porsche Taycan, logrando el sexto galardón de este tipo en la historia de la marca Peugeot.
A continuación, hemos reunido cargadores de enchufe y wallbox adaptados tanto al cargador de serie de 7,4 kW como a la opción de 11 kW.
Cables y cargadores recomendados para Peugeot e-208 y e-2008
1. dé Schuko 3,7 kW
Enchufe doméstico · hasta 3,7 kW · 6 m · RCD tipo A + 6 mA DC
Cargador para enchufe doméstico Schuko, para la noche o de viaje: hasta 3,7 kW, y si la instalación es antigua puedes bajar la corriente a 6-10 A. Cable de 6 m, inicio diferido de 0,5 a 8 horas y protección RCD tipo A con detección de 6 mA DC. Es una carga lenta de emergencia, no sustituye a un wallbox.
2. dé Wallbox 7,4 kW
Wallbox · 7,4 kW · monofásico · cable 7,5 m · app
Wallbox monofásico de hasta 7,4 kW (6-32 A, 230 V) con cable Tipo 2 de 7,5 m, app y tarjetas RFID. El fabricante indica protección diferencial de 30 mA AC con detección de 6 mA DC y carcasa IP54. La instalación debe hacerla un electricista.
3. HEIDELBERG Energy Control 11 kW
Wallbox · 11 kW · cable 5 m · sin app
Wallbox del fabricante alemán Heidelberg: 11 kW, cable Tipo 2 fijo de 5 m y manejo sencillo sin app ni RFID. Los 11 kW completos solo los aprovecha un coche con el cargador a bordo trifásico de 11 kW opcional. Con el cargador monofásico de serie, el coche toma una sola fase de 16 A, unos 3,7 kW. La instalación debe hacerla un electricista.
4. dé Mobile Wallbox 11 kW (CEE 16 A)
CEE 16 A · 11 kW · 7 m · RCD tipo A + 6 mA DC
Cargador portátil para la toma industrial roja CEE 16 A (400 V), sin instalar un wallbox, corriente de 6 a 16 A. Las tres fases y los 11 kW los aprovecha un coche con el cargador a bordo de 11 kW opcional, con el monofásico de serie son unos 3,7 kW. Protección RCD tipo A con detección de 6 mA DC y carcasa IP66. La toma CEE debe tener un circuito propio revisado por un electricista.
Carga desde un enchufe doméstico y reforzado
Considera la carga desde un enchufe doméstico de 230 V como una solución de emergencia o nocturna. Dado que de fábrica no se incluye dicho cable, conviene comprar por separado un cargador para enchufe con una potencia de hasta 3,7 kW. Resulta muy útil al viajar y en lugares donde no haya un wallbox.
Peugeot indica los tiempos para un enchufe estándar con una corriente de 8 A, es decir, una potencia aproximada de 1,8 kW. Recuperar el nivel de la batería del 20 al 80 por ciento con este suministro requiere 18 horas y 45 minutos para la batería de 46 kWh, y 20 horas y 40 minutos para la versión de 51 kWh. Es una carga muy lenta.
Una alternativa intermedia es la instalación de una toma reforzada de tipo Green'Up, que permite un consumo de corriente de 14 A (3,2 kW). En este caso, el tiempo de carga en el rango del 20 al 80 por ciento se reduce a 10 horas y 30 minutos o bien 11 horas y 10 minutos. Recuerda que cualquier instalación de una toma de fuerza, reforzada o de un wallbox debe realizarla un electricista cualificado.
Alimentación de dispositivos externos mediante la función V2L
En algunas versiones puedes utilizar la energía de la batería de tracción para alimentar dispositivos externos. Para ello sirve la función Vehicle-to-Load (V2L).
El Peugeot e-208 en la versión más potente de 156 KM dispone de un cargador a bordo bidireccional con soporte de fábrica para la función V2L. Por su parte, el modelo e-2008 está técnicamente preparado para admitir esta tecnología mediante el uso de un adaptador específico. Los dispositivos se conectan entonces a través de un adaptador insertado en el puerto de carga.
Preguntas frecuentes
¿El Peugeot e-208 incluye cable de carga?
Sí, junto con el coche recibes de serie un cable Mode 3 tipo 2 de 6 metros de longitud, que sirve para conectarse a postes públicos de AC y wallbox domésticos. Sin embargo, el conjunto no incluye cable con enchufe para una toma doméstica tradicional. Dicho cable debe adquirirse por cuenta propia.
¿Se pueden cargar el Peugeot e-208 y el e-2008 desde un enchufe estándar?
Sí, ambos modelos se pueden cargar desde un enchufe convencional de 230 V, pero requiere disponer de un cargador portátil. Este proceso es lento, ya que a una potencia de 1,8 kW cargar la batería del 20 al 80 por ciento lleva entre 18 y casi 21 horas. Sirve principalmente como respaldo de emergencia o durante estancias prolongadas.
¿Qué wallbox elegir para Peugeot e-208 y e-2008?
Para un coche con equipamiento de serie, la mejor opción será un wallbox monofásico de 7,4 kW. Aprovechará por completo la capacidad del cargador a bordo de fábrica y cargará la batería del 20 al 80 por ciento en aproximadamente 4,5 horas. Una estación trifásica de 11 kW solo se justifica si tu coche cuenta con el cargador trifásico opcional.
¿Vale la pena pagar el suplemento por el cargador a bordo de 11 kW?
En la lista de precios alemana, la opción del cargador trifásico de 11 kW cuesta 500 euros. Vale la pena elegirlo si cuentas con una instalación trifásica en el garaje y planeas montar un wallbox de 11 kW o si utilizas con frecuencia postes públicos de AC. Reduce el tiempo de carga del 20 al 80 por ciento de más de 9 horas a poco más de 3 horas.
¿Tiene el Peugeot e-2008 la función V2L?
El Peugeot e-2008 está preparado de diseño para admitir la función V2L. Para suministrar energía a dispositivos externos desde la batería de tracción del coche, es necesario utilizar un adaptador adecuado que se conecta al puerto de carga. A su vez, en el e-208 esta función está disponible en la versión con motor de 156 KM.
Fuentes
- Peugeot Deutschland: Preisliste Peugeot 208 (Stand 08.08.2026) - página del fabricante (peugeot.de)
- Peugeot Deutschland: Preisliste Peugeot 2008 (Stand 14.08.2026) - página del fabricante (peugeot.de)
- Peugeot France: tarif Peugeot 208 (01.10.2026) - página del fabricante (peugeot.fr)
- EV Database: Peugeot e-2008 54 kWh - artículo especializado (ev-database.org)
- EV A2Z: Peugeot e-208 review, pricing and specification - artículo especializado (ev-a2z.com)
- Motoring Research: Peugeot 208 is European Car of the Year 2020 - artículo especializado (motoringresearch.com)
- Carscoops: Peugeot 208 beats Tesla Model 3 and Porsche Taycan - artículo especializado (carscoops.com)
Dejar un comentario
Este sitio está protegido por hCaptcha y se aplican la Política de privacidad de hCaptcha y los Términos del servicio.