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Respuesta rápida: el cable Mode 3 viene de serie, solo falta la carga en enchufe doméstico: dé Schuko 3,7 kW (Enchufe doméstico · hasta 3,7 kW · 6 m · RCD tipo A + 6 mA DC). Para la carga diaria en casa es mejor un wallbox de la lista de abajo.
¿Qué cable de carga para Citroën ë-C3? Equipamiento de serie y elección del wallbox
El Citroën ë-C3 incluye de serie un cable Modo 3 tipo 2 de 5 m de longitud que admite una potencia de hasta 7,4 kW. Según la lista de precios alemana de la marca, el fabricante no incluye cable para enchufe doméstico estándar de 230 V. El cargador de a bordo de serie instalado en el coche es un dispositivo monofásico de 7,4 kW.
Para la carga diaria de este coche en casa, lo ideal es adquirir un wallbox monofásico de 7,4 kW. Esta estación aprovechará al máximo las capacidades del sistema de carga de serie. Si conectas el coche con el cargador de a bordo estándar a un wallbox trifásico habitual de 11 kW, el coche solo tomará corriente de una fase de 16 A, lo que significa una carga a una potencia de apenas unos 3,7 kW.
Una estación de 11 kW solo se amortizará por completo si adquieres en el configurador el cargador de a bordo trifásico opcional de 11 kW, que en la lista de precios alemana cuesta 400 euros. Junto con él, se incluye un cable Modo 3 tipo 2 de hasta 22 kW y 5 m de longitud.
Curiosidad: El Citroën ë-C3 se fabrica en la planta de Stellantis en Trnava, Eslovaquia. En 2025, la fábrica de Kragujevac, en Serbia, también inició la producción del C3 para apoyar a Trnava. En esas mismas instalaciones serbias, la antigua fábrica de Zastava, se produce el Fiat Grande Panda.
Versiones Urban-Range y Standard-Range, baterías y tiempos de carga
El Citroën ë-C3 está disponible en el mercado con dos capacidades de batería diferentes fabricadas con tecnología LFP. Ambas versiones cuentan con un motor que entrega una potencia de 83 kW, es decir, 113 CV, aunque la autonomía y la carga rápida con corriente continua DC son completamente distintas entre ellas.
La variante Urban-Range está equipada con una batería LFP de 30 kWh de capacidad, lo que se traduce en una autonomía de 204 a 212 km según el ciclo WLTP. En esta versión no se incluye de fábrica ningún conector de carga rápida DC. La opción de carga DC a una potencia de 30 kW requiere un suplemento de 500 euros, y recuperar la energía del 20 al 80 por ciento en ella tarda unos 36 minutos. Por su parte, con un wallbox de 11 kW, siempre que adquieras el cargador de a bordo opcional de 11 kW, la carga del 20 al 100 por ciento requiere aproximadamente 1 hora y 55 minutos.
La versión Standard-Range dispone de una batería LFP mayor de 44 kWh y ofrece una autonomía de entre 314 y 325 km WLTP. En esta variante, la carga rápida en corriente continua de hasta 100 kW se incluye de serie, y la carga del 20 al 80 por ciento dura apenas unos 26 minutos. Con un wallbox doméstico de 11 kW y el cargador trifásico opcional, cargar la batería del 20 al 80 por ciento lleva unas 2 horas y 50 minutos.
Recuerda que las especificaciones y los paquetes disponibles pueden variar según el país de venta y el nivel de acabado elegido (YOU, PLUS o MAX), por lo que siempre es recomendable consultar la lista de precios local actualizada.
Para alimentar el vehículo con total seguridad, hemos seleccionado dispositivos adaptados tanto a la instalación monofásica estándar del coche como a las versiones con el sistema trifásico opcional.
Cables y cargadores recomendados para Citroën ë-C3
1. dé Schuko 3,7 kW
Enchufe doméstico · hasta 3,7 kW · 6 m · RCD tipo A + 6 mA DC
Cargador para enchufe doméstico Schuko, para la noche o de viaje: hasta 3,7 kW, y si la instalación es antigua puedes bajar la corriente a 6-10 A. Cable de 6 m, inicio diferido de 0,5 a 8 horas y protección RCD tipo A con detección de 6 mA DC. Es una carga lenta de emergencia, no sustituye a un wallbox.
2. dé Wallbox 7,4 kW
Wallbox · 7,4 kW · monofásico · cable 7,5 m · app
Wallbox monofásico de hasta 7,4 kW (6-32 A, 230 V) con cable Tipo 2 de 7,5 m, app y tarjetas RFID. El fabricante indica protección diferencial de 30 mA AC con detección de 6 mA DC y carcasa IP54. La instalación debe hacerla un electricista.
3. HEIDELBERG Energy Control 11 kW
Wallbox · 11 kW · cable 5 m · sin app
Wallbox del fabricante alemán Heidelberg: 11 kW, cable Tipo 2 fijo de 5 m y manejo sencillo sin app ni RFID. Los 11 kW completos solo los aprovecha un coche con el cargador a bordo trifásico de 11 kW opcional. Con el cargador monofásico de serie, el coche toma una sola fase de 16 A, unos 3,7 kW. La instalación debe hacerla un electricista.
4. dé Mobile Wallbox 11 kW (CEE 16 A)
CEE 16 A · 11 kW · 7 m · RCD tipo A + 6 mA DC
Cargador portátil para la toma industrial roja CEE 16 A (400 V), sin instalar un wallbox, corriente de 6 a 16 A. Las tres fases y los 11 kW los aprovecha un coche con el cargador a bordo de 11 kW opcional, con el monofásico de serie son unos 3,7 kW. Protección RCD tipo A con detección de 6 mA DC y carcasa IP66. La toma CEE debe tener un circuito propio revisado por un electricista.
Carga desde un enchufe doméstico como reserva esencial
En la lista de precios de Citroën, el cable para enchufe doméstico ni siquiera figura como accesorio de pago. Esto significa que, tras recoger el coche del concesionario, no es posible conectarlo a una toma tradicional con toma de tierra sin adquirir equipamiento adicional.
Un cargador conectado a una toma convencional suministra un máximo de hasta 3,7 kW de potencia, lo que en la práctica supone un proceso de recarga de muchas horas. Por esta razón, la carga desde un enchufe estándar se considera una solución de reserva, de emergencia o un método para una carga nocturna tranquila durante las vacaciones.
Comprar un cargador portátil para enchufe doméstico permite suplir esta carencia de fábrica y garantiza que podrás cargar el coche en cualquier lugar donde haya una toma de corriente operativa. Este cable portátil cabe en el maletero y aporta tranquilidad en los viajes más largos fuera de la ciudad.
Cargador de a bordo opcional de 11 kW y limitaciones en la versión Urban-Range
El coste adicional de la opción LZ04 es de 400 euros según la lista de precios alemana. Incluye un cargador de a bordo trifásico de 11 kW y un cable Mode 3 de hasta 22 kW de 5 m de longitud. Merece la pena si dispones de una instalación trifásica en el garaje y tienes previsto utilizar un wallbox de 11 kW.
Con el cargador estándar de 7,4 kW, un wallbox trifásico de 11 kW o un cargador portátil industrial CEE 16 A solo ofrecerán alrededor de 3,7 kW, ya que el vehículo no aprovechará las otras dos fases. Adquirir la opción trifásica de fábrica desbloquea la potencia total de 11 kW en estaciones domésticas de carga de corriente alterna.
Sin embargo, esta elección conlleva una limitación importante en la versión Urban-Range con batería de 30 kWh. En esta variante, elegir el cargador opcional de 11 kW excluye la posibilidad de añadir la carga rápida DC de 30 kW por 500 euros. Por tanto, debes decidir si prefieres una recarga más rápida en corriente alterna AC desde un wallbox doméstico o el acceso a estaciones públicas de carga rápida en corriente continua.
Independientemente del equipo elegido, recuerda que la instalación de un wallbox de pared y la preparación de una toma industrial en el garaje siempre debe realizarla un electricista cualificado.
Preguntas frecuentes sobre la carga del Citroën ë-C3
¿Incluye el Citroën ë-C3 un cable de carga de serie?
Sí, según la lista de precios, en todas las versiones se incluye de serie un cable Mode 3 tipo 2 de 5 m de longitud compatible con hasta 7,4 kW. No obstante, no incluye cable para cargar desde una toma doméstica convencional. Al optar por el cargador opcional de 11 kW, se suministra un cable Mode 3 de hasta 22 kW.
¿Se puede cargar el Citroën ë-C3 en un enchufe convencional?
Sí, pero requiere adquirir un cargador adecuado, ya que el fabricante no lo incluye de fábrica con el coche. La carga desde un enchufe estándar con toma de tierra alcanza una potencia de hasta 3,7 kW y lleva bastante tiempo. Es un método útil principalmente durante la noche o en situaciones de emergencia.
¿Qué wallbox elegir para el Citroën ë-C3?
Para el coche con el cargador de a bordo de serie, la mejor opción es un wallbox monofásico de 7,4 kW de potencia. Una estación trifásica estándar de 11 kW cargará este vehículo a solo unos 3,7 kW, ya que únicamente aprovechará una fase de 16 A. Un wallbox de 11 kW tiene sentido cuando el coche cuenta con el cargador trifásico opcional de 11 kW.
¿Merece la pena pagar el extra por el cargador de a bordo de 11 kW en el ë-C3?
El sobrecoste es de 400 euros en la lista de precios alemana y merece la pena si tienes acceso a suministro trifásico en casa. Permite reducir el tiempo de recarga desde un wallbox doméstico o un cargador para toma industrial CEE 16 A. Recuerda, no obstante, que en la variante Urban-Range impide añadir la opción de carga rápida DC de 30 kW.
¿Se puede cargar el Citroën ë-C3 Urban-Range en cargadores rápidos DC?
En la versión Urban-Range, la carga en corriente continua no está disponible de serie. Se puede añadir como opción DC de 30 kW por 500 euros, siempre que no se encargue el cargador de a bordo de 11 kW. En la versión Standard-Range, la carga rápida DC de hasta 100 kW forma parte del equipamiento de serie.
Fuentes
- Citroën Deutschland: Preisliste ë-C3 und C3 (Stand 01.01.2026) - página del fabricante (citroen.de)
- Auto Express: Citroën ë-C3 Urban Range review - artículo especializado (autoexpress.co.uk)
- Electrifying.com: Citroën ë-C3 review - artículo especializado (electrifying.com)
- Chargemap: Charging the new electric Citroën ë-C3 - artículo especializado (chargemap.com)
- electrive: Stellantis plans second plant for the Citroën ë-C3 - artículo especializado (electrive.com)
- Vision Mobility: Fiat Grande Panda built in Kragujevac - artículo especializado (vision-mobility.de)
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