Welke laadkabel voor VW ID. Cross - stopcontact, wallbox en V2L

Als Amazon-Partner verdien ik aan in aanmerking komende aankopen.

Welke laadkabel voor VW ID. Cross? Begin bij 11 kW

De ID. Cross laadt met wisselstroom (AC) met een vermogen tot 11 kW in alle uitvoeringen. Een 22 kW-optie bestaat niet, dus een kabel van 32 A maakt het laden niet sneller.

Voor thuis heb je drie verstandige opties: een oplader voor een gewoon stopcontact, een mobiele wallbox voor een CEE 16 A-aansluiting of een wallbox van 11 kW. Voor laden bij openbare laadpalen en bij een wallbox zonder eigen kabel heb je een Mode 3-kabel met type 2-stekker nodig.

Of zo'n kabel standaard wordt meegeleverd, moet je controleren in de configurator of in de bestelling. VW vermeldt dit niet in de persberichten over de ID. Cross. Bij de ID. Polo op hetzelfde platform is een Mode 3-kabel standaard, maar dat is een andere auto, dus ga er niet vanuit dat het bij de ID. Cross hetzelfde is.

Uitvoeringen en accu's: wat verandert er voor het laden

De ID. Cross is een compacte elektrische SUV op het MEB+-platform, hetzelfde als de ID. Polo. De basisuitvoering Trend heeft 85 kW en een 37 kWh LFP-accu. Life en Style zijn leverbaar met 99 kW en een 37 kWh-accu of met 155 kW en een 52 kWh NMC-accu (netto capaciteit).

Het AC-laden is in elke uitvoering hetzelfde: tot 11 kW. Bij 37 kWh duurt een volledige lading met dit vermogen volgens electrive minder dan 4 uur. Voor 52 kWh geeft EV Database van 0 tot 100% 5 uur en 45 minuten aan. In de praktijk is een wallbox of mobiele wallbox ruim voldoende voor een nacht laden.

Snelladen met DC is standaard. De 37 kWh-versie neemt tot 90 kW op en laadt van 10 tot 80% in ongeveer 23 minuten. De 52 kWh-versie neemt tot 105 kW op en hetzelfde bereik kost ongeveer 24 minuten. Bij snelle DC-stations zit de kabel aan de laadpaal, dus daarvoor hoef je niets extra aan te schaffen.

Hieronder hebben we opladers en kabels verzameld die zijn gekozen voor 11 kW AC, het maximum dat de ID. Cross aankan, plus één oplader voor een gewoon stopcontact.

Aanbevolen laadkabels en laders voor VW ID. Cross

Mode 3-kabel en een tweede, langere kabel

Een Mode 3-kabel heeft aan beide kanten een type 2-stekker en wordt gebruikt voor een wallbox en openbare AC-laadpalen. Om de volle 11 kW te benutten, moet de kabel drie fasen van elk 16 A aankunnen. Een dunnere eenfasige kabel beperkt het vermogen.

De originele VW Mode 3-kabel is 6 m lang en kan drie fasen van elk 20 A aan, dus de 11 kW-boordlader benut hem volledig. Als hij niet bij de bestelling zit, is dit een eenvoudige keuze. Een alternatief is de GONEO type 2-kabel van 7 m, 11 kW (3 x 16 A), met opbergtas in de set.

Een tweede, langere kabel komt van pas als de laadpaal aan de andere kant van de auto staat of als je achterwaarts parkeert. Zeven meter geeft meer speling dan zes. Kies echter geen 32 A-kabel in de verwachting sneller te laden, want de auto beperkt het vermogen toch tot 11 kW.

Goed om te weten: het voorste opbergvak heeft een inhoud van 25 l en VW zelf presenteert het als plek voor de laadkabel.

Vehicle-to-Load: apparatuur voeden vanuit de auto

Met Vehicle-to-Load (V2L) kun je energie uit de accu aan apparaten afgeven. In de ID. Cross is de functie standaard en het vermogen bedraagt maximaal 3,6 kW. Dat is genoeg voor een laptop, elektrisch gereedschap of het opladen van een elektrische fiets.

Je hebt een adapter met Schuko-stekker nodig. Volgens VW en New Mobility is dit een optie uit de VW-accessoires, dus reken hem mee in je bestelling als je uitstapjes buiten de stad of werkzaamheden buiten plant. Let bij grotere apparaten op de limiet van 3,6 kW.

Laat de installatie van een wallbox en de controle van het stroomcircuit voor een CEE-stopcontact altijd over aan een elektricien.

Goed om te weten: de kofferbak van de ID. Cross heeft een inhoud van 475 l, dus 20 l meer dan de T-Cross met verbrandingsmotor (VW).

FAQ: veelgestelde vragen over het laden van de ID. Cross

Wordt de VW ID. Cross geleverd met een laadkabel?

VW vermeldt in de persmaterialen over de ID. Cross niet of een Mode 3-kabel standaard is. Bij de ID. Polo noemt VW een Mode 3 type 2-kabel van 16 A als standaard, maar dat is een andere auto. Controleer dit in de configurator of in de bestelling. Een kabel voor een gewoon stopcontact komt in de materialen van VW niet voor.

Kan de VW ID. Cross worden geladen via een gewoon stopcontact?

Ja, met een lader voor het stopcontact die tot 3,7 kW levert. Stel bij een oudere installatie een lagere stroomsterkte in, bijvoorbeeld 6-10 A. Dit is langzaam laden voor 's nachts of onderweg, geen vervanging voor een wallbox.

Laadt de VW ID. Cross met 22 kW?

Nee. AC is bij alle versies beperkt tot 11 kW en een 22 kW-optie bestaat niet. Een 32 A-kabel maakt het laden niet sneller.

Welke wallbox kies ik voor de VW ID. Cross?

Een 11 kW-wallbox benut het maximum van de auto, bijvoorbeeld de Heidelberg Energy Control met een type 2-kabel van 5 m. Als je geen wallbox wilt laten monteren, maar wel een CEE 16 A-stopcontact hebt, is een mobiele 11 kW-wallbox een goede keuze. Het CEE-stopcontact moet een eigen groep hebben die door een elektricien is gecontroleerd. De installatie van een wallbox wordt door een elektricien uitgevoerd.

Waar dient de Vehicle-to-Load-functie in de ID. Cross voor?

Hiermee kun je apparaten voeden vanuit de accu van de auto met een vermogen tot 3,6 kW. De functie is standaard, maar de adapter met Schuko-stekker is een optie uit de VW-accessoires.

Bronnen

• Volkswagen Newsroom: Weltpremiere des neuen ID. Cross - pagina van de fabrikant (volkswagen-newsroom.com)
• Volkswagen Newsroom: ID. Cross auf einen Blick - pagina van de fabrikant (volkswagen-newsroom.com)
• electrive: VW ID. Cross launches just below 28,000 euros - vakartikel (electrive.com)
• New Mobility: VW launches ID. Cross - vakartikel (newmobility.news)
• EV Database: Volkswagen ID. Cross 155 kW - 52 kWh - vakartikel (ev-database.org)
• Autocar India: Volkswagen reveals key specs of the ID. Cross - vakartikel (autocarindia.com)
• electrive.net: ID. Cross Basisversion jetzt konfigurierbar - vakartikel (electrive.net)