Welke laadkabel voor Volvo EX60 - 22 kW AC en wanneer 11 kW genoeg is

Als Amazon-Partner verdien ik aan in aanmerking komende aankopen.

Welke laadkabel voor Volvo EX60? Meestal type 2 met 32 A of 16 A

De EX60 accepteert tot 22 kW wisselstroom (AC), dus een type 2-kabel op drie fasen van 32 A is zinvol bij openbare laadpalen van 22 kW die geen eigen kabel hebben. Thuis is meestal 11 kW genoeg, oftewel een kabel van 16 A of een wallbox met dat vermogen.

Volgens electrive hebben alle drie de versies (P6, P10 en de latere P12) standaard een bidirectionele boordlader van 22 kW. EV Database vermeldt ook voor de P10 22 kW AC. De aansluiting op de auto is type 2 / CCS.

Snelladen met gelijkstroom (DC) is een apart verhaal en daar heb je je eigen kabel niet voor nodig, omdat de kabel vast aan de lader zit. Volgens electrive duurt het laden van 10 naar 80% ongeveer 18-19 minuten bij 320-370 kW, afhankelijk van de versie.

22 kW of 11 kW: wat maakt het echt uit

Volgens electrive laad je een accu van 112 kWh in ongeveer zes uur volledig op aan een laadpaal van 22 kW. Dat is een goed resultaat op een parkeerplaats bij het werk, in een winkelcentrum of tijdens een langere stop.

Bij 11 kW wordt de tijd ongeveer verdubbeld, tot circa 12 uur. Dat is onze eigen berekening op basis van gegevens van electrive en geen aparte waarde uit een catalogus. In de praktijk laad je zelden vanaf nul, dus 's nachts vul je meestal aan wat je overdag hebt verbruikt.

Thuis kom je meestal een wallbox van 11 kW tegen en voor nachtelijk laden is dat vermogen ruim voldoende. Een kabel van 32 A koop je dus vooral met het oog op reizen en openbare laadpalen van 22 kW.

Een kabel van 16 A levert ook aan een laadpaal van 22 kW 11 kW, omdat de kabel de beperkende factor is. Een kabel van 32 A maakt aan een laadpaal van 11 kW niets sneller, omdat de laadpaal het vermogen beperkt.

Goed om te weten: zelfs een accu van 112 kWh is aan een laadpaal van 22 kW in ongeveer zes uur vol (electrive).

Hieronder hebben we kabels en laders verzameld op basis van vermogen: 22 kW, 11 kW en langzaam laden via een gewoon stopcontact.

Aanbevolen laadkabels en laders voor Volvo EX60

Wat zit er in de set en laden via het stopcontact

In de bronnen staat geen zekere informatie over welke kabel je in Europa standaard krijgt. We gaan niet gokken: controleer dit in je bestelling of in de prijslijst van Volvo voordat je iets bijkoopt.

Als er geen kabel bij zit en je van plan bent openbare laadpalen te gebruiken zonder eigen kabel, koop er dan meteen een. Bij een thuislaadpunt met vaste kabel, zoals de Heidelberg Energy Control 11 kW, is een extra kabel niet nodig.

Als je geen laadpunt hebt, heb je twee opties. Een mobiele oplader voor het rode CEE 16 A-stopcontact levert 11 kW zonder dat je een laadpunt hoeft te monteren, maar het stopcontact moet een aparte groep hebben die door een elektricien is gecontroleerd. Een oplader voor een gewoon stopcontact tot 3,7 kW is bedoeld voor langzaam laden 's nachts of onderweg en is geen vervanging voor een laadpunt.

Elke vaste installatie, dus een laadpunt of een krachtstroomcontact, wordt uitgevoerd door een elektricien.

Bidirectionele lader: V2L, V2H en V2G

Volgens electrive is de ingebouwde lader van de EX60 bidirectioneel en voorbereid op V2L, V2H en V2G. Dat zijn drie manieren om energie uit de accu terug te geven: aan apparaten die op de auto zijn aangesloten (V2L), aan het huis (V2H) en aan het net (V2G).

Het woord "voorbereid" is hier belangrijk. De auto zelf is slechts één onderdeel. Voor V2H en V2G heb je daarnaast een compatibele lader, een geschikte installatie en de mogelijkheid nodig om zo'n dienst te laten verrekenen door je energieleverancier. We beloven dus niet dat je de EX60 van de ene op de andere dag als thuisbatterij kunt gebruiken.

Als deze functie je interesseert, vraag het dan aan je elektricien en je energieleverancier voordat je een laadpunt kiest. De door ons gekozen laadpunten van 11 kW zijn bedoeld voor gewoon laden en over bidirectioneel gebruik hebben we geen gegevens.

Goed om te weten: de versie voor de Amerikaanse markt heeft een ingebouwde lader van 19,2 kW in plaats van 22 kW (Volvo). In Europa geldt 22 kW.

Veelgestelde vragen over het laden van de Volvo EX60

Laadt de Volvo EX60 met 22 kW?

Ja, in Europa. Volgens electrive hebben alle drie de versies standaard een ingebouwde lader van 22 kW AC, en EV Database bevestigt dit voor de P10. Daarvoor heb je een laadpaal van 22 kW en een kabel van 32 A met drie fasen nodig.

Zit er een laadkabel bij de Volvo EX60?

We hebben geen zekere gegevens over de standaarduitrusting in Europa. Controleer dit in je bestelling of in de prijslijst van Volvo. Een kabel voor laadpalen zonder eigen kabel kun je het best aan boord hebben.

Welk laadpunt voor de Volvo EX60 kiezen?

Voor thuis is meestal een laadpunt van 11 kW genoeg, want over de nacht is de accu dan volledig vol. Een laadpunt van 11 kW benut de helft van de mogelijkheden van de auto, maar thuis is dat zelden een probleem. Laat de montage altijd door een elektricien uitvoeren.

Kun je de Volvo EX60 laden via een gewoon stopcontact?

Dat kan, met een oplader voor een geaard stopcontact tot 3,7 kW. Dat is langzaam laden, geschikt voor 's nachts of onderweg. Voor dagelijks gebruik is een laadpunt of een mobiele oplader voor een CEE 16 A-contact beter.

Hoe lang duurt het laden van de Volvo EX60 met een laadpunt?

Met een laadpunt van 11 kW duurt het volledig opladen van de accu van 112 kWh ongeveer 12 uur. Dit is een berekening op basis van gegevens van electrive, want aan een laadpaal van 22 kW duurt volledig laden ongeveer zes uur. In de praktijk vul je meestal maar een deel van de accu aan.

Bronnen

• Volvo Cars: the new Volvo EX60, range and charging - pagina van de fabrikant (volvocars.com)
• Volvo Cars US: EX60 specifications - pagina van de fabrikant (volvocars.com)
• electrive: world premiere of the Volvo EX60 - vakartikel (electrive.com)
• EV Database: Volvo EX60 P10 AWD - vakartikel (ev-database.org)
• Carwow: Volvo EX60 review - vakartikel (carwow.co.uk)
• autoevolution: Volvo EX60 customer deliveries underway in Europe - vakartikel (autoevolution.com)