En calidad de Afiliado de Amazon, obtengo ingresos por las compras adscritas que cumplen los requisitos aplicables.
Respuesta rápida: nuestra primera opción es GONEO 11 kW, 7 m (Tipo 2 · 11 kW · 16 A · 7 m · TÜV/CE).
¿Qué cable de carga para Kia EV5? De serie 11 kW, 22 kW solo con opción
El cargador a bordo de serie del Kia EV5 admite corriente alterna (AC) de 11 kW, así que en casa basta con un wallbox de 11 kW o un cargador móvil trifásico. El cable de 22 kW solo tiene sentido si el coche lleva el cargador a bordo opcional de 22 kW. Los datos sobre los cargadores proceden de EV Database (EV5 81,4 kWh, MY26).
La toma de tipo 2 (AC) y CCS (carga rápida en corriente continua) está en el lado derecho de la parte delantera. Según Kia Deutschland, la batería tiene 81,4 kWh, y EV Database indica una capacidad útil de unos 78 kWh.
Que el cable venga incluido depende de la versión y del mercado. Kia no lo indica en su página web, así que revisa el pedido y pregunta al concesionario antes de comprar nada de más.
Cuánto tarda en cargarse el EV5 con corriente alterna y continua
Los tiempos siguientes corresponden a una carga de 0 a 100% según EV Database:
- 1 fase, 16 A (3,7 kW): unas 25 h
- 1 fase, 32 A (7,4 kW): unas 12 h 30 min
- 3 fases, 16 A (11 kW): unas 8 h 30 min
- 3 fases, 32 A con el cargador de serie: unas 8 h 30 min
- 3 fases, 32 A con el cargador opcional de 22 kW: unas 4 h 15 min
Electrifying, al describir la versión británica, indica para AC de 11 kW una carga del 10 al 100% en unas 7 h 20 min. Esto no contradice a EV Database, porque el rango es distinto (10-100% en lugar de 0-100%) y además hay que sumar las pérdidas de carga. Por eso indicamos la fuente en cada cifra.
En una estación rápida de corriente continua (DC), Kia Deutschland declara una carga del 10 al 80% en 30 minutos, en una estación de al menos 150 kW. EV Database confirma el mismo valor y una potencia máxima en DC de hasta 150 kW. Sin embargo, en casa y en el trabajo lo que cuenta es la AC, y de ella tratan las siguientes secciones.
Curiosidad: en un poste de 22 kW, el EV5 con el cargador de serie tarda lo mismo en cargarse que con 11 kW, es decir, unas 8 h 30 min (EV Database). Lo limita el cargador a bordo, no el cable ni el poste.
A continuación hemos reunido los cables y cargadores que encajan con los 11 kW de la especificación de serie del EV5, además de una opción para el cargador de 22 kW y otra para un enchufe doméstico normal.
Cables y cargadores recomendados para Kia EV5
1. GONEO 11 kW, 7 m
Tipo 2 · 11 kW · 16 A · 7 m · TÜV/CE
Cable Tipo 2 para wallbox y postes AC públicos: tres fases de 16 A, es decir 11 kW, lo que admite el cargador de a bordo de serie. Con 7 m llegas a un poste aunque quede al otro lado del coche. El fabricante indica certificación TÜV y CE e incluye una bolsa.
2. dé Mobile Wallbox 11 kW (CEE 16 A)
CEE 16 A · 11 kW · 7 m · RCD tipo A + 6 mA DC
Cargador portátil para la toma industrial roja CEE 16 A (400 V): carga trifásica hasta 11 kW sin instalar un wallbox, con corriente ajustable de 6 a 16 A. Lleva protección diferencial RCD tipo A con detección de 6 mA DC y carcasa IP66. La toma CEE debe tener un circuito propio revisado por un electricista.
3. HEIDELBERG Energy Control 11 kW
Wallbox · 11 kW · cable 5 m · sin app
Wallbox del fabricante alemán Heidelberg: 11 kW, cable Tipo 2 fijo de 5 m y manejo sencillo sin app ni RFID. Permite repartir la potencia entre varias unidades si cargas más de un coche. La instalación debe hacerla un electricista.
4. dé Schuko 3,7 kW
Enchufe doméstico · hasta 3,7 kW · 6 m · RCD tipo A + 6 mA DC
Cargador para enchufe doméstico Schuko, para la noche o de viaje: hasta 3,7 kW, y si la instalación es antigua puedes bajar la corriente a 6-10 A. Cable de 6 m, inicio diferido de 0,5 a 8 horas y protección RCD tipo A con detección de 6 mA DC. Es una carga lenta de emergencia, no sustituye a un wallbox.
5. GONEO Type 2, 22 kW, 5 m
Tipo 2 · 22 kW · 32 A · 5 m · TÜV/CE
Cable tipo 2 trifásico de 32 A, es decir, 22 kW. Solo tiene sentido con el cargador de a bordo opcional de 22 kW y en postes AC de 22 kW sin cable propio. Mide 5 m, trae bolsa y el fabricante indica certificados TÜV y CE.
Enchufe doméstico y un segundo cable más largo
Con un enchufe doméstico con toma de tierra puedes cargar el EV5, pero lentamente. El cargador para enchufe (Schuko) ofrece hasta 3,7 kW, así que de cero a la carga completa se tardan unas 25 horas según EV Database. Sirve para pasar la noche en casa de amigos o durante un viaje, pero no sustituye a un wallbox si conduces a diario.
Este tipo de cargador permite reducir la corriente a 6-10 A, lo que resulta útil con una instalación antigua. Conviene además que incluya protección RCD tipo A con detección de 6 mA DC y arranque retardado, para cargar en las horas que elijas.
Curiosidad: con un enchufe doméstico (3,7 kW), la carga de cero a completa dura unas 25 horas (EV Database), es decir, más de un día entero.
Un segundo cable tipo 2 más largo resulta útil en los postes AC públicos que no tienen cable propio. El cable GONEO 11 kW de 7 m admite tres fases de 16 A, es decir, lo que acepta el cargador de a bordo de serie. Gracias a su longitud llegarás a un poste situado al otro lado del coche, y la bolsa viene incluida en el set.
El cable GONEO 22 kW (5 m, tres fases de 32 A) cómpralo solo si has pedido el cargador opcional de 22 kW. Sin él, el coche seguirá absorbiendo 11 kW, así que no ganarás nada.
Wallbox de 11 kW o cargador móvil CEE
El wallbox es comodidad en el día a día: llegas, enchufas y te olvidas. El Heidelberg Energy Control 11 kW tiene un cable tipo 2 fijo de 5 m y un manejo sencillo, sin aplicación ni RFID. El fabricante indica compatibilidad con el §14a EnWG alemán. La instalación la realiza un electricista, no tú, así que acuerda con él el circuito y las protecciones.
Un cargador móvil para la toma industrial roja CEE de 16 A (400 V) es una opción cuando no quieres instalar un wallbox o cargas en varios lugares. El modelo dé mobilny wallbox 11 kW carga con tres fases hasta 11 kW, y la corriente se puede ajustar de 6 a 16 A. Lleva RCD tipo A integrado con detección de 6 mA DC y carcasa IP66.
La toma CEE debe tener un circuito independiente revisado por un electricista. Con cualquiera de las dos soluciones, el EV5 carga hasta 11 kW, es decir, hasta el máximo del cargador de serie.
La regla para elegir es sencilla. Si tienes una plaza de aparcamiento fija, el wallbox será más cómodo. Si cambias a menudo de lugar o ya tienes una toma CEE, el cargador móvil te da la misma potencia sin instalación fija.
Preguntas frecuentes sobre la carga del Kia EV5
¿Incluye el Kia EV5 un cable de carga en el equipamiento?
No lo hemos confirmado en la web de Kia, por lo que no daremos una respuesta categórica. Revisa tu pedido y pregunta al concesionario qué cable recibes para tu versión y en tu mercado.
¿Carga el Kia EV5 a 22 kW?
Solo con el cargador de a bordo opcional de 22 kW. De serie son 11 kW (EV Database). Con la opción, la carga completa en un poste de 22 kW dura unas 4 h 15 min, y sin ella unas 8 h 30 min.
¿Cuánto tarda en cargarse el Kia EV5 con un wallbox de 11 kW?
Según EV Database, de 0 a 100% son unas 8 h 30 min. Electrifying indica para la versión británica unas 7 h 20 min, pero en el rango de 10-100%. En el día a día sueles cargar desde un nivel medio de batería, así que una noche es más que suficiente.
¿Se puede cargar el Kia EV5 en un enchufe doméstico?
Sí, con un cargador para enchufe de hasta 3,7 kW. La carga completa desde cero dura entonces unas 25 horas (EV Database). Es una solución para ocasiones puntuales, no para todos los días.
¿Qué wallbox elegir para el Kia EV5?
Un wallbox de 11 kW es más que suficiente, porque el cargador de a bordo de serie no admite más. La versión de 22 kW solo tiene sentido con el cargador opcional de 22 kW. Encarga siempre la instalación a un electricista.
Fuentes
- Kia Deutschland: Der Kia EV5 - página del fabricante (kia.com)
- Kia Deutschland: Kia EV5 technische Daten - página del fabricante (kia.com)
- EV Database: Kia EV5 81.4 kWh - artículo especializado (ev-database.org)
- Electrifying: Kia EV5 UK pricing and specifications - artículo especializado (electrifying.com)
- Vertu Motors: Kia confirms details for European-spec EV5 - artículo especializado (vertumotors.com)
- electrive: Kia EV5 startet bei 45.990 Euro - artículo especializado (electrive.net)
Dejar un comentario
Este sitio está protegido por hCaptcha y se aplican la Política de privacidad de hCaptcha y los Términos del servicio.