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Respuesta rápida: para un enchufe doméstico, sin instalación: dé Schuko 3,7 kW (Enchufe doméstico · hasta 3,7 kW · 6 m · RCD tipo A + 6 mA DC). Para la carga diaria en casa es mejor un wallbox de la lista de abajo.
¿Qué cable de carga para Kia EV4? Respuesta corta
Para cargar desde una estación de CA (wallbox o poste público) necesitas un cable tipo 2. Según la ficha de ADAC para la versión de 81,4 kWh GT-Line (desde octubre de 2025, Alemania), viene incluido en el equipamiento de serie. La ficha no menciona un cable para el enchufe doméstico normal, así que si quieres cargar desde un Schuko, tendrás que comprarlo aparte.
La carga con corriente alterna (CA) es lo habitual en casa y en el trabajo. La versión con batería de 58,3 kWh admite CA hasta 11 kW y no tiene opción de 22 kW. La versión de 81,4 kWh tiene un rango de CA de 2,3 a 22 kW, pero los 22 kW son un extra de pago; sin él, el coche carga hasta 11 kW.
La carga rápida con corriente continua es otra cuestión y no requiere ningún cable por tu parte, porque el cable está en la estación. Para la batería de 81,4 kWh son 128 kW, y en la prueba de ADAC el coche alcanzó como máximo 129 kW y pasó del 10 al 80% en 32 minutos.
11 kW o 22 kW: qué ofrece la opción de 990 euros
La diferencia se ve mejor en los tiempos de ADAC para la batería de 81,4 kWh. Con 11 kW son unos 435 minutos, es decir, 7 h 15 min. Con 22 kW, unos 235 minutos, es decir, 3 h 55 min. Ganas, por tanto, algo más de tres horas, y la opción cuesta 990 euros.
Para la mayoría de los conductores esto no importa, porque el coche pasa toda la noche en el garaje. 7 horas y 15 minutos caben en una noche normal, y si lo enchufas al volver del trabajo, por la mañana tendrás la batería llena de todos modos. La opción tiene sentido si cargas con frecuencia durante el día en postes de 22 kW o haces paradas cortas y quieres obtener la máxima energía posible.
Ten en cuenta dos condiciones. Primero, solo obtendrás 22 kW con la batería de 81,4 kWh. Segundo, necesitas una estación y un cable que lo soporten, y el wallbox doméstico suele ser de 11 kW. Sin la opción de 22 kW en el coche, un cable de 22 kW no te servirá de nada, porque el coche aun así tomará como máximo 11 kW.
Para la versión de 58,3 kWh, ADAC indica unos 320 minutos con 11 kW. Es menos que para la batería grande, simplemente porque hay menos que cargar.
A continuación hemos reunido productos para el Kia EV4 según cómo quieras cargar: desde un enchufe, desde una toma industrial, desde un wallbox o en postes públicos.
Cables y cargadores recomendados para Kia EV4
1. dé Schuko 3,7 kW
Enchufe doméstico · hasta 3,7 kW · 6 m · RCD tipo A + 6 mA DC
Cargador para enchufe doméstico Schuko, para la noche o de viaje: hasta 3,7 kW, y si la instalación es antigua puedes bajar la corriente a 6-10 A. Cable de 6 m, inicio diferido de 0,5 a 8 horas y protección RCD tipo A con detección de 6 mA DC. Es una carga lenta de emergencia, no sustituye a un wallbox.
2. dé Mobile Wallbox 11 kW (CEE 16 A)
CEE 16 A · 11 kW · 7 m · RCD tipo A + 6 mA DC
Cargador portátil para la toma industrial roja CEE 16 A (400 V): carga trifásica hasta 11 kW sin instalar un wallbox, con corriente ajustable de 6 a 16 A. Lleva protección diferencial RCD tipo A con detección de 6 mA DC y carcasa IP66. La toma CEE debe tener un circuito propio revisado por un electricista.
3. HEIDELBERG Energy Control 11 kW
Wallbox · 11 kW · cable 5 m · sin app
Wallbox del fabricante alemán Heidelberg: 11 kW, cable Tipo 2 fijo de 5 m y manejo sencillo sin app ni RFID. Permite repartir la potencia entre varias unidades si cargas más de un coche. La instalación debe hacerla un electricista.
4. GONEO 11 kW, 7 m
Tipo 2 · 11 kW · 16 A · 7 m · TÜV/CE
Cable Tipo 2 para wallbox y postes AC públicos: tres fases de 16 A, es decir 11 kW, lo que admite el cargador de a bordo de serie. Con 7 m llegas a un poste aunque quede al otro lado del coche. El fabricante indica certificación TÜV y CE e incluye una bolsa. La versión de 22 kW (32 A) solo tiene sentido si el coche lleva el cargador de a bordo opcional de 22 kW.
Ver GONEO 11 kW, 7 m (11 kW, 7 m) en Amazon → · Versión 22 kW (32 A, 5 m) →
5. dé Wallbox 7,4 kW
Wallbox · 7,4 kW · monofásico · cable 7,5 m · app
Wallbox monofásico de hasta 7,4 kW (6-32 A, 230 V) con cable Tipo 2 de 7,5 m, app y tarjetas RFID. El fabricante indica protección diferencial de 30 mA AC con detección de 6 mA DC y carcasa IP54. La instalación debe hacerla un electricista.
Qué elegir para casa
Si tienes tres fases y espacio para la instalación, un wallbox de 11 kW es la opción más sencilla. Aprovecha toda la potencia que admite el cargador de a bordo de serie. La instalación la hace un electricista.
Si no puedes o no quieres instalar un wallbox, considera un wallbox móvil para toma CEE de 16 A. Carga con tres fases hasta 11 kW y la corriente se puede ajustar de 6 a 16 A. La toma CEE debería tener un circuito independiente, que debe evaluar un electricista.
Con una sola fase, lo razonable es un wallbox de 7,4 kW. Según EV Database, una fase de 32 A da 7,4 kW, lo que con una batería de 81,4 kWh significa 12 h 30 min, y con una de 58,3 kWh, 8 h 45 min. Una fase de 16 A son solo 3,7 kW, así que 7,4 kW es claramente una mejor opción, siempre que la instalación lo permita.
Para el wallbox o los puntos de carga públicos también te vendrá bien un cable propio de tipo 2. El GONEO 11 kW mide 7 m, así que llegarás a un punto de carga situado al otro lado del coche. La versión de 22 kW (32 A) solo tiene sentido si el coche cuenta con la opción de 22 kW.
Curiosidad: el EV4 hatchback es el primer modelo eléctrico de Kia fabricado en Europa, en la localidad eslovaca de Žilina.
Carga desde un enchufe normal
Un enchufe de 2,3 kW sirve como reserva, pero no como método diario. Según ADAC, una batería de 81,4 kWh se carga así en unos 1930 minutos, es decir, unas 32 horas. Para la batería de 58,3 kWh son unos 1390 minutos, más de 23 horas.
Si quieres llevar ese recurso en el maletero, elige un cargador para enchufe con protección RCD, por ejemplo de hasta 3,7 kW. Con una instalación antigua puedes reducir la corriente a 6-10 A. Es una carga lenta, no un sustituto del wallbox.
Antes de empezar a cargar con regularidad desde un enchufe, pide a un electricista que evalúe el circuito.
Curiosidad: en el primer semestre de 2026 se vendieron en Europa 14 502 unidades del EV4, lo que supuso el tercer mejor resultado entre los eléctricos de Hyundai y Kia (Malay Mail).
Preguntas frecuentes sobre la carga del Kia EV4
¿El Kia EV4 incluye cable de carga?
Según la ficha de ADAC para la versión de 81,4 kWh GT-Line, el cable para la estación de carga viene de serie. La ficha no menciona un cable para enchufe doméstico, así que parte de la base de que tendrás que comprarlo aparte. Antes de comprar conviene confirmar el equipamiento del ejemplar concreto con el concesionario.
¿Se puede cargar el Kia EV4 desde un enchufe normal?
Sí, pero lentamente. ADAC indica unas 32 horas para la batería de 81,4 kWh y unos 1390 minutos para la de 58,3 kWh. Considéralo un recurso para viajes, no una forma de carga cotidiana.
¿Qué wallbox elegir para el Kia EV4?
Con tres fases, un wallbox de 11 kW aprovecha todo el potencial del cargador de a bordo. Si no puedes instalarlo, considera un wallbox móvil para toma CEE de 16 A. Con una sola fase, elige un wallbox de 7,4 kW, siempre que la instalación lo permita.
¿Merece la pena pagar un extra por la carga de 22 kW en el Kia EV4?
La opción cuesta 990 euros y solo está disponible con la batería de 81,4 kWh. Reduce la carga de 7 h 15 min a 3 h 55 min según ADAC. Tiene sentido si usas con frecuencia puntos de carga de 22 kW durante el día, mientras que la carga nocturna en casa a 11 kW es más que suficiente para la mayoría de las personas.
¿Cuánto tarda en cargarse el Kia EV4 con un wallbox?
Con 11 kW, ADAC indica unos 435 minutos (7 h 15 min) para la batería de 81,4 kWh y unos 320 minutos para la de 58,3 kWh. Con un wallbox monofásico de 7,4 kW, EV Database indica 12 h 30 min para la batería grande y 8 h 45 min para la más pequeña. Con la opción de 22 kW, la batería grande se carga en unas 3 h 55 min.
Fuentes
- Kia Ireland: Kia launches EV production in Europe with the EV4 - página del fabricante (kia.com)
- Kia Deutschland Presse: Kia EV4 - página del fabricante (press.kia.com)
- ADAC Autokatalog: Kia EV4 81,4 kWh GT-Line (ab 10/25) - artículo especializado (adac.de)
- ADAC: Kia EV4 im Test - artículo especializado (adac.de)
- EV Database: Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh - artículo especializado (ev-database.org)
- electrive: Kia EV4 review - artículo especializado (electrive.com)
- electrive: Kia EV4 base model test - artículo especializado (electrive.com)
- Carwow: Kia EV4 review - artículo especializado (carwow.co.uk)
- Malay Mail: Hyundai, Kia sell over 130,000 EVs in Europe in first half of 2026 - artículo especializado (malaymail.com)
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