Jaki kabel do ładowania Kia EV4 - gniazdko, wallbox i 22 kW

Jestem Partnerem Amazon i otrzymuję wynagrodzenie z tytułu określonych zakupów dokonywanych za moim pośrednictwem.

Jaki kabel do ładowania Kia EV4? Krótka odpowiedź

Do ładowania ze stacji AC (wallboxa albo publicznego słupka) potrzebujesz kabla typu 2. Według karty ADAC dla wersji 81,4 kWh GT-Line (od października 2025, Niemcy) jest on w standardowym wyposażeniu. Kabla do zwykłego gniazdka domowego karta nie wymienia, więc jeśli chcesz ładować z Schuko, trzeba go dokupić.

Ładowanie prądem przemiennym (AC) to codzienność przy domu i pracy. Wersja z baterią 58,3 kWh przyjmuje AC do 11 kW i nie ma opcji 22 kW. Wersja 81,4 kWh ma zakres AC od 2,3 do 22 kW, ale 22 kW to dopłata, a bez niej auto ładuje do 11 kW.

Szybkie ładowanie prądem stałym to osobna sprawa i nie wymaga żadnego kabla z Twojej strony, bo przewód jest przy stacji. Dla baterii 81,4 kWh to 128 kW, a w teście ADAC auto osiągnęło najwyżej 129 kW i zeszło z 10 do 80% w 32 minuty.

11 kW czy 22 kW: co daje opcja za 990 euro

Różnicę najlepiej widać w czasach ADAC dla baterii 81,4 kWh. Przy 11 kW to około 435 minut, czyli 7 h 15 min. Przy 22 kW około 235 minut, czyli 3 h 55 min. Zyskujesz więc nieco ponad trzy godziny, a opcja kosztuje 990 euro.

Dla większości kierowców to nie ma znaczenia, bo auto stoi w garażu całą noc. 7 godzin 15 minut mieści się w typowej nocy, a przy podłączeniu po pracy rano i tak masz pełną baterię. Opcja ma sens, gdy często ładujesz się w ciągu dnia na słupkach 22 kW albo robisz krótkie postoje i chcesz dobrać jak najwięcej prądu.

Pamiętaj o dwóch warunkach. Po pierwsze, 22 kW dostaniesz tylko z baterią 81,4 kWh. Po drugie, potrzebujesz stacji i kabla, które to udźwigną, a wallbox domowy zwykle ma 11 kW. Bez opcji 22 kW w aucie kabel 22 kW nic Ci nie da, bo auto i tak pobierze maksymalnie 11 kW.

Dla wersji 58,3 kWh ADAC podaje około 320 minut przy 11 kW. To krócej niż dla dużej baterii, bo jest po prostu mniej do naładowania.

Poniżej zebraliśmy produkty do Kia EV4 dobrane według tego, jak chcesz ładować: z gniazdka, z gniazda siłowego, z wallboxa albo na publicznych słupkach.

Kable i ładowarki do Kia EV4, które polecamy

Co wybrać do domu

Jeśli masz trzy fazy i miejsce na montaż, wallbox 11 kW jest najprostszym wyborem. Wykorzystuje całą moc, jaką przyjmuje seryjna ładowarka pokładowa. Montaż robi elektryk.

Gdy nie możesz lub nie chcesz montować wallboxa, rozważ mobilny wallbox do gniazda CEE 16 A. Ładuje trzema fazami do 11 kW, a prąd ustawisz od 6 do 16 A. Gniazdo CEE powinno mieć osobny obwód, który oceni elektryk.

Przy jednej fazie rozsądny jest wallbox 7,4 kW. Według EV Database jedna faza 32 A daje 7,4 kW, co przy baterii 81,4 kWh oznacza 12 h 30 min, a przy 58,3 kWh 8 h 45 min. Jedna faza 16 A to tylko 3,7 kW, więc 7,4 kW to wyraźnie lepsza opcja, o ile instalacja na to pozwala.

Do wallboxa albo słupków publicznych przyda się też własny kabel typu 2. GONEO 11 kW ma 7 m, więc dosięgniesz słupka stojącego z drugiej strony auta. Wersja 22 kW (32 A) ma sens tylko wtedy, gdy auto ma opcję 22 kW.

Ciekawostka: EV4 hatchback to pierwszy elektryczny model Kia produkowany w Europie, w słowackiej Żylinie.

Ładowanie ze zwykłego gniazdka

Gniazdko 2,3 kW wystarczy jako zapas, ale nie jako codzienna metoda. Według ADAC bateria 81,4 kWh ładuje się w ten sposób około 1930 minut, czyli około 32 godzin. Dla baterii 58,3 kWh to około 1390 minut, czyli ponad 23 godziny.

Jeśli chcesz mieć taki zapas w bagażniku, wybierz ładowarkę do gniazdka z zabezpieczeniem RCD, na przykład do 3,7 kW. Przy starszej instalacji możesz zmniejszyć prąd do 6-10 A. To powolne ładowanie, nie zamiennik wallboxa.

Zanim zaczniesz regularnie ładować z gniazdka, poproś elektryka o ocenę obwodu.

Ciekawostka: w pierwszej połowie 2026 roku w Europie sprzedano 14 502 sztuki EV4, co dało trzeci wynik wśród elektryków Hyundai i Kia (Malay Mail).

Najczęstsze pytania o ładowanie Kia EV4

Czy Kia EV4 ma kabel do ładowania w zestawie?

Według karty ADAC dla wersji 81,4 kWh GT-Line kabel do stacji ładowania jest w standardzie. Kabla do gniazdka domowego karta nie wymienia, więc zakładaj, że trzeba go dokupić. Przed zakupem warto potwierdzić wyposażenie konkretnego egzemplarza u dealera.

Czy Kia EV4 można ładować ze zwykłego gniazdka?

Tak, ale wolno. ADAC podaje około 32 godzin dla baterii 81,4 kWh i około 1390 minut dla 58,3 kWh. Traktuj to jako zapas na wyjazd, nie sposób na co dzień.

Jaki wallbox do Kia EV4 wybrać?

Przy trzech fazach wallbox 11 kW wykorzystuje cały potencjał ładowarki pokładowej. Jeśli nie możesz go zamontować, rozważ mobilny wallbox do gniazda CEE 16 A. Przy jednej fazie wybierz wallbox 7,4 kW, o ile pozwala na to instalacja.

Czy w Kia EV4 warto dopłacić do ładowania 22 kW?

Opcja kosztuje 990 euro i jest dostępna tylko z baterią 81,4 kWh. Skraca ładowanie z 7 h 15 min do 3 h 55 min według ADAC. Ma sens, jeśli często korzystasz ze słupków 22 kW w ciągu dnia, a nocne ładowanie w domu 11 kW w zupełności wystarczy większości osób.

Ile trwa ładowanie Kia EV4 z wallboxa?

Przy 11 kW ADAC podaje około 435 minut (7 h 15 min) dla baterii 81,4 kWh i około 320 minut dla 58,3 kWh. Przy wallboxie jednofazowym 7,4 kW EV Database podaje 12 h 30 min dla dużej baterii i 8 h 45 min dla mniejszej. Z opcją 22 kW duża bateria ładuje się około 3 h 55 min.

Źródła

• Kia Ireland: Kia launches EV production in Europe with the EV4 - strona producenta (kia.com)
• Kia Deutschland Presse: Kia EV4 - strona producenta (press.kia.com)
• ADAC Autokatalog: Kia EV4 81,4 kWh GT-Line (ab 10/25) - publikacja branżowa (adac.de)
• ADAC: Kia EV4 im Test - publikacja branżowa (adac.de)
• EV Database: Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh - publikacja branżowa (ev-database.org)
• electrive: Kia EV4 review - publikacja branżowa (electrive.com)
• electrive: Kia EV4 base model test - publikacja branżowa (electrive.com)
• Carwow: Kia EV4 review - publikacja branżowa (carwow.co.uk)
• Malay Mail: Hyundai, Kia sell over 130,000 EVs in Europe in first half of 2026 - publikacja branżowa (malaymail.com)