Jestem Partnerem Amazon i otrzymuję wynagrodzenie z tytułu określonych zakupów dokonywanych za moim pośrednictwem.
Szybka odpowiedź: nasz pierwszy wybór to dé ładowarka do gniazdka 3,7 kW (Schuko) (Zwykłe gniazdko · do 3,7 kW · 6 m · RCD typ A + 6 mA DC).
Jaki kabel do ładowania VW ID. Cross? Zacznij od 11 kW
ID. Cross ładuje prądem przemiennym (AC) z mocą do 11 kW we wszystkich wersjach. Opcji 22 kW nie ma, więc kabel 32 A niczego nie przyspieszy.
Do domu masz trzy sensowne drogi: ładowarkę do zwykłego gniazdka, mobilny wallbox do gniazda CEE 16 A albo wallbox 11 kW. Do ładowania na słupkach publicznych i przy wallboxie bez własnego kabla potrzebny jest kabel Mode 3 typu 2.
Czy taki kabel jest w zestawie, trzeba sprawdzić w konfiguratorze lub w zamówieniu. VW w materiałach prasowych o ID. Cross tego nie podaje. Przy ID. Polo na tej samej platformie kabel Mode 3 jest seryjny, ale to inne auto, więc nie zakładaj, że u ID. Cross będzie tak samo.
Wersje i baterie: co to zmienia w ładowaniu
ID. Cross to kompaktowy elektryczny SUV na platformie MEB+, tej samej co ID. Polo. Wersja bazowa Trend ma 85 kW i baterię 37 kWh LFP. Life i Style dostępne są z mocą 99 kW i baterią 37 kWh albo 155 kW i baterią 52 kWh NMC (pojemności netto).
Ładowanie AC jest takie samo w każdej wersji: do 11 kW. Przy 37 kWh pełne ładowanie na takiej mocy to według electrive poniżej 4 godzin. Dla 52 kWh EV Database podaje od zera do 100% 5 h 45 min. W praktyce wallbox lub mobilny wallbox załatwią sprawę w nocy.
Ładowanie DC na szybkich stacjach jest seryjne. Wersja 37 kWh przyjmuje do 90 kW i ładuje od 10 do 80% w około 23 minuty. Wersja 52 kWh przyjmuje do 105 kW, a ten sam zakres zajmuje około 24 minuty. Na szybkich stacjach DC kabel jest przy słupku, więc tu niczego dokupować nie trzeba.
Poniżej zebraliśmy ładowarki i kable dobrane pod 11 kW AC, czyli maksimum, które przyjmuje ID. Cross, oraz jedną ładowarkę do zwykłego gniazdka.
Kable i ładowarki do VW ID. Cross, które polecamy
1. dé ładowarka do gniazdka 3,7 kW (Schuko)
Zwykłe gniazdko · do 3,7 kW · 6 m · RCD typ A + 6 mA DC
Ładowarka do zwykłego gniazdka z uziemieniem, na noc albo w podróży: do 3,7 kW, a prąd zmniejszysz do 6-10 A, gdy instalacja jest starsza. Ma 6 m kabla, opóźniony start od 0,5 do 8 godzin i zabezpieczenie RCD typu A z wykrywaniem 6 mA DC. To powolne ładowanie awaryjne, nie zamiennik wallboxa.
2. Volkswagen 000054412R (oryginalny kabel Mode 3)
Oryginał VW · Typ 2 · 6 m · do 3 x 20 A
Oryginalny kabel Volkswagena do wallboxa i publicznych słupków AC, z wtyczką typu 2 po obu stronach. Ma 6 m i znosi trzy fazy po 20 A, więc auto z ładowarką pokładową 11 kW wykorzysta ją w pełni. Dobry jako drugi, dłuższy kabel do bagażnika.
Zobacz Volkswagen 000054412R (oryginalny kabel Mode 3) na Amazon →
3. GONEO Typ 2, 11 kW, 7 m
Typ 2 · 11 kW · 16 A · 7 m · TÜV/CE
Kabel typu 2 do wallboxa i publicznych słupków AC: trzy fazy po 16 A, czyli 11 kW, tyle ile przyjmuje seryjna ładowarka pokładowa. 7 m pozwala dosięgnąć słupka stojącego z drugiej strony auta. Producent podaje certyfikaty TÜV i CE, torba jest w zestawie.
4. dé mobilny wallbox 11 kW (CEE 16 A)
CEE 16 A · 11 kW · 7 m · RCD typ A + 6 mA DC
Mobilna ładowarka do czerwonego gniazda siłowego CEE 16 A (400 V): ładuje trzema fazami do 11 kW bez montażu wallboxa, a prąd ustawisz od 6 do 16 A. Ma wbudowane zabezpieczenie RCD typu A z wykrywaniem 6 mA DC i obudowę IP66. Gniazdo CEE powinno mieć osobny obwód sprawdzony przez elektryka.
5. HEIDELBERG Energy Control 11 kW
Wallbox · 11 kW · kabel 5 m · bez aplikacji
Wallbox niemieckiej firmy Heidelberg: 11 kW, kabel typu 2 o długości 5 m na stałe i prosta obsługa bez aplikacji i RFID. Producent podaje zgodność z niemieckim §14a EnWG. Montaż wykonuje elektryk.
Kabel Mode 3 i drugi, dłuższy kabel
Kabel Mode 3 ma wtyczkę typu 2 po obu stronach i służy do wallboxa oraz publicznych słupków AC. Żeby wykorzystać pełne 11 kW, musi obsługiwać trzy fazy po 16 A. Cieńszy kabel jednofazowy ograniczy moc.
Oryginalny kabel VW Mode 3 ma 6 m i znosi trzy fazy po 20 A, więc ładowarka pokładowa 11 kW wykorzysta go w pełni. Jeśli w zamówieniu go nie ma, to prosty wybór. Alternatywą jest kabel GONEO typu 2 o długości 7 m, 11 kW (3 x 16 A), z torbą w zestawie.
Drugi, dłuższy kabel przydaje się, gdy słupek stoi po drugiej stronie auta albo parkujesz tyłem. Siedem metrów daje więcej luzu niż sześć. Nie bierz za to kabla 32 A z myślą o szybszym ładowaniu, bo auto i tak ograniczy moc do 11 kW.
Ciekawostka: przedni schowek ma 25 l, a VW sam pokazuje go jako miejsce na kabel do ładowania.
Vehicle-to-Load: zasilanie sprzętu z auta
Vehicle-to-Load (V2L) pozwala oddawać energię z baterii do urządzeń. W ID. Cross funkcja jest seryjna, a moc wynosi do 3,6 kW. To wystarczy na laptopa, elektronarzędzia czy ładowanie roweru elektrycznego.
Potrzebny jest adapter z wtyczką Schuko. Według VW i New Mobility to opcja z akcesoriów VW, więc dolicz go do zamówienia, jeśli planujesz wypady za miasto albo prace w terenie. Przy większych odbiornikach pilnuj limitu 3,6 kW.
Instalację wallboxa i sprawdzenie obwodu pod gniazdo CEE zawsze zostaw elektrykowi.
Ciekawostka: bagażnik ID. Cross ma 475 l, czyli o 20 l więcej niż spalinowy T-Cross (VW).
FAQ: najczęstsze pytania o ładowanie ID. Cross
Czy VW ID. Cross ma kabel do ładowania w zestawie?
VW w materiałach prasowych o ID. Cross nie podaje, czy kabel Mode 3 jest seryjny. Przy ID. Polo VW wymienia kabel Mode 3 typu 2 16 A jako seryjny, ale to inne auto. Sprawdź to w konfiguratorze lub w zamówieniu. Kabla do zwykłego gniazdka w materiałach VW nie ma.
Czy VW ID. Cross można ładować ze zwykłego gniazdka?
Można, z użyciem ładowarki do gniazdka, która daje do 3,7 kW. Przy starszej instalacji ustaw niższy prąd, np. 6-10 A. To powolne ładowanie na noc albo w podróży, nie zamiennik wallboxa.
Czy VW ID. Cross ładuje z mocą 22 kW?
Nie. AC jest ograniczone do 11 kW we wszystkich wersjach, a opcji 22 kW nie ma. Kabel 32 A nie przyspieszy ładowania.
Jaki wallbox do VW ID. Cross wybrać?
Wallbox 11 kW wykorzysta maksimum auta, na przykład Heidelberg Energy Control z kablem typu 2 o długości 5 m. Jeśli nie chcesz montażu wallboxa, a masz gniazdo CEE 16 A, sprawdzi się mobilny wallbox 11 kW. Gniazdo CEE powinno mieć osobny obwód sprawdzony przez elektryka. Instalację wallboxa robi elektryk.
Do czego służy funkcja Vehicle-to-Load w ID. Cross?
Pozwala zasilać urządzenia z baterii auta mocą do 3,6 kW. Funkcja jest seryjna, ale adapter z wtyczką Schuko to opcja z akcesoriów VW.
Źródła
- Volkswagen Newsroom: Weltpremiere des neuen ID. Cross - strona producenta (volkswagen-newsroom.com)
- Volkswagen Newsroom: ID. Cross auf einen Blick - strona producenta (volkswagen-newsroom.com)
- electrive: VW ID. Cross launches just below 28,000 euros - publikacja branżowa (electrive.com)
- New Mobility: VW launches ID. Cross - publikacja branżowa (newmobility.news)
- EV Database: Volkswagen ID. Cross 155 kW - 52 kWh - publikacja branżowa (ev-database.org)
- Autocar India: Volkswagen reveals key specs of the ID. Cross - publikacja branżowa (autocarindia.com)
- electrive.net: ID. Cross Basisversion jetzt konfigurierbar - publikacja branżowa (electrive.net)
Zostaw komentarz
Ta strona jest chroniona przez hCaptcha i obowiązują na niej Polityka prywatności i Warunki korzystania z usługi serwisu hCaptcha.