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Réponse rapide: le câble Mode 3 est fourni, il manque seulement la recharge sur prise domestique : dé Schuko 3,7 kW (Prise domestique · jusqu'à 3,7 kW · 6 m · RCD type A + 6 mA DC). Pour la recharge quotidienne à domicile, une wallbox de la liste ci-dessous est préférable.
Quel câble de recharge pour Peugeot e-208 et e-2008 ?
En concession, vous recevez avec le véhicule un câble de série Mode 3 type 2 d'une puissance allant jusqu'à 7,4 kW et d'une longueur de 6 mètres. Le câble pour prise domestique standard 230 V n'est pas inclus, et la grille tarifaire allemande de Peugeot ne le propose pas non plus sur la liste des options.
Le chargeur embarqué de série sur les deux modèles est monophasé et accepte un maximum de 7,4 kW. Cela signifie que le meilleur choix pour une utilisation quotidienne à domicile est une wallbox monophasée de 7,4 kW. Un appareil triphasé de 11 kW ne sera adapté que si vous achetez le chargeur embarqué optionnel de 11 kW.
Gardez à l'esprit que les équipements précis peuvent varier selon le pays d'origine et la version du véhicule. Avant d'acheter des accessoires, il est recommandé de vérifier les caractéristiques de votre exemplaire.
Versions de batterie et piège des bornes 11 kW
La Peugeot e-208 et la Peugeot e-2008 partagent les mêmes motorisations. Au catalogue, vous trouverez la déclinaison de 136 ch avec une batterie de 46 kWh net (50 kWh brut), qui assure une autonomie de 362-363 km WLTP. La version plus puissante de 156 ch dispose d'une batterie de 51 kWh net (54 kWh brut), ce qui permet d'atteindre une autonomie de 420-432 km sur l'e-208 et de 398-405 km sur l'e-2008.
Les deux modèles acceptent la charge rapide en courant continu DC via un connecteur CCS avec une puissance allant jusqu'à 100 kW. Passer de 20 à 80 pour cent sur une borne DC demande 25 minutes pour la version 136 ch ou 27 minutes pour la version 156 ch. À domicile, la situation est différente, en particulier pour le choix d'une borne de recharge résidentielle.
Si vous branchez le véhicule équipé du chargeur de série de 7,4 kW sur une wallbox monophasée de 7,4 kW, la recharge de 20 à 80 pour cent prendra 4 heures et 30 minutes (4 heures et 40 minutes pour la plus grande batterie). En revanche, si vous utilisez une wallbox triphasée de 11 kW avec ce même chargeur de série, cette durée passera à 9 heures et 5 minutes (ou 9 heures et 35 minutes).
Cela s'explique par le fait qu'une wallbox de 11 kW délivre 16 ampères par phase. Le chargeur de série étant monophasé, la voiture ne soutire du courant que sur une seule phase et recharge à une puissance d'environ 3,7 kW au lieu de 7,4 kW. Vous n'atteindrez la pleine puissance sur une borne de 11 kW qu'après avoir pris l'option du chargeur embarqué de 11 kW, ce qui réduit le temps de charge de 20 à 80 pour cent à environ 3 heures.
Le saviez-vous ? La Peugeot 208 a remporté le titre de Voiture Européenne de l'Année 2020. Lors du vote final, la citadine française a devancé entre autres la Tesla Model 3 ainsi que la Porsche Taycan, décrochant le sixième titre de ce type dans l'histoire de la marque Peugeot.
Ci-dessous, nous avons rassemblé des chargeurs pour prise domestique et des wallbox adaptés au chargeur de série de 7,4 kW ainsi qu'à l'option 11 kW.
Câbles et chargeurs recommandés pour Peugeot e-208 et e-2008
1. dé Schuko 3,7 kW
Prise domestique · jusqu'à 3,7 kW · 6 m · RCD type A + 6 mA DC
Chargeur pour prise domestique, pour la nuit ou en déplacement : jusqu'à 3,7 kW, et le courant se règle de 6 à 10 A si l'installation est ancienne. Câble de 6 m, départ différé de 0,5 à 8 heures et protection RCD type A avec détection 6 mA DC. C'est une recharge lente de dépannage, pas un remplaçant de wallbox.
2. dé Wallbox 7,4 kW
Wallbox · 7,4 kW · monophasé · câble 7,5 m · appli
Wallbox monophasée jusqu'à 7,4 kW (6-32 A, 230 V) avec câble Type 2 de 7,5 m, application et badges RFID. Le fabricant annonce une protection différentielle 30 mA AC avec détection 6 mA DC et un boîtier IP54. L'installation se confie à un électricien.
3. HEIDELBERG Energy Control 11 kW
Wallbox · 11 kW · câble 5 m · sans appli
Wallbox du fabricant allemand Heidelberg : 11 kW, câble Type 2 fixe de 5 m et utilisation simple sans application ni RFID. Seule une voiture équipée du chargeur embarqué triphasé 11 kW en option profite des 11 kW. Avec le chargeur monophasé de série, la voiture ne prend qu'une phase de 16 A, soit environ 3,7 kW. L'installation se confie à un électricien.
4. dé Mobile Wallbox 11 kW (CEE 16 A)
CEE 16 A · 11 kW · 7 m · RCD type A + 6 mA DC
Chargeur mobile pour prise industrielle rouge CEE 16 A (400 V), sans installer de wallbox, courant de 6 à 16 A. Les trois phases et les 11 kW servent à une voiture avec le chargeur embarqué 11 kW en option, avec le chargeur monophasé de série on obtient environ 3,7 kW. Protection RCD type A avec détection 6 mA DC et boîtier IP66. La prise CEE doit avoir un circuit dédié vérifié par un électricien.
Recharge sur prise domestique et renforcée
Considérez la recharge sur une prise domestique 230 V comme une solution de secours ou nocturne. Le constructeur ne fournissant pas ce type de câble, il est conseillé d'acheter séparément un chargeur pour prise d'une puissance allant jusqu'à 3,7 kW. Il s'avère précieux en voyage et là où aucune wallbox n'est disponible.
Peugeot communique des temps de charge pour une prise standard sous un courant de 8 A, soit une puissance d'environ 1,8 kW. La recharge de la batterie de 20 à 80 pour cent avec une telle alimentation nécessite 18 heures et 45 minutes pour la batterie de 46 kWh et 20 heures et 40 minutes pour la version de 51 kWh. Il s'agit d'une charge particulièrement lente.
Une alternative intermédiaire consiste à installer une prise renforcée de type Green'Up, qui permet un appel de courant de 14 A (3,2 kW). Dans ce cas, le temps de charge entre 20 et 80 pour cent passe à 10 heures et 30 minutes ou 11 heures et 10 minutes. N'oubliez pas que toute installation de prise industrielle, renforcée ou de wallbox doit être réalisée par un électricien qualifié.
Alimentation d'appareils externes via la fonction V2L
Sur certaines versions, vous pouvez utiliser l'énergie de la batterie de traction pour alimenter des appareils externes. C'est le rôle de la fonction Vehicle-to-Load (V2L).
La Peugeot e-208, dans sa déclinaison la plus puissante de 156 KM, dispose d'un chargeur embarqué bidirectionnel prenant en charge d'origine la fonction V2L. De son côté, le modèle e-2008 est techniquement préparé pour accueillir cette technologie à l'aide d'un adaptateur dédié. Les appareils se branchent alors via un adaptateur raccordé à la prise de recharge.
Foire aux questions
La Peugeot e-208 est-elle livrée avec un câble de recharge ?
Oui, la voiture est livrée de série avec un câble Mode 3 typ 2 d'une longueur de 6 mètres, qui sert à se raccorder aux bornes publiques AC et aux wallbox domestiques. En revanche, le câble avec fiche pour prise domestique traditionnelle n'est pas inclus. Vous devez acheter ce cordon par vos propres moyens.
Peut-on recharger les Peugeot e-208 et e-2008 sur une prise ordinaire ?
Oui, les deux modèles peuvent être rechargés sur une prise ordinaire de 230 V, mais cela nécessite de disposer d'un chargeur portable. Ce processus est lent, car avec une puissance de 1,8 kW, la recharge de la batterie de 20 à 80 pour cent demande entre 18 et près de 21 heures. Cette solution convient avant tout comme alimentation de secours ou lors de longs stationnements.
Quelle wallbox choisir pour Peugeot e-208 et e-2008 ?
Pour un véhicule doté de l'équipement standard, une wallbox monophasée de 7,4 kW conviendra parfaitement. Elle exploitera pleinement le potentiel du chargeur embarqué de série et rechargera la batterie de 20 à 80 pour cent en 4,5 heures environ. Une borne triphasée de 11 kW ne se justifie que si votre véhicule dispose du chargeur triphasé optionnel.
Vaut-il la peine de payer un supplément pour le chargeur embarqué 11 kW ?
Dans la grille tarifaire allemande, l'option chargeur triphasé 11 kW est facturée 500 euros. Elle mérite d'être retenue si votre garage dispose d'un raccordement triphasé et que vous envisagez la pose d'une wallbox 11 kW, ou si vous utilisez couramment les bornes publiques AC. Elle fait passer le temps de charge de 20 à 80 pour cent de plus de 9 heures à un peu plus de 3 heures.
Le Peugeot e-2008 dispose-t-il de la fonction V2L ?
Le Peugeot e-2008 est conçu pour prendre en charge la fonction V2L. Pour alimenter des appareils externes à partir de la batterie de traction du véhicule, il est indispensable d'employer un adaptateur spécifique à brancher sur le port de recharge. Pour ce qui est de l'e-208, cette fonction équipe la variante dotée du moteur de 156 KM.
Sources
- Peugeot Deutschland: Preisliste Peugeot 208 (Stand 08.08.2026) - page du fabricant (peugeot.de)
- Peugeot Deutschland: Preisliste Peugeot 2008 (Stand 14.08.2026) - page du fabricant (peugeot.de)
- Peugeot France: tarif Peugeot 208 (01.10.2026) - page du fabricant (peugeot.fr)
- EV Database: Peugeot e-2008 54 kWh - article spécialisé (ev-database.org)
- EV A2Z: Peugeot e-208 review, pricing and specification - article spécialisé (ev-a2z.com)
- Motoring Research: Peugeot 208 is European Car of the Year 2020 - article spécialisé (motoringresearch.com)
- Carscoops: Peugeot 208 beats Tesla Model 3 and Porsche Taycan - article spécialisé (carscoops.com)
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