En tant que Partenaire Amazon, je réalise un bénéfice sur les achats remplissant les conditions requises.
Réponse rapide: le câble Mode 3 est fourni, il manque seulement la recharge sur prise domestique : dé Schuko 3,7 kW (Prise domestique · jusqu'à 3,7 kW · 6 m · RCD type A + 6 mA DC). Pour la recharge quotidienne à domicile, une wallbox de la liste ci-dessous est préférable.
Quel câble de recharge pour Citroën ë-C3 ? Équipement de série et choix de la wallbox
La Citroën ë-C3 est livrée de série avec un câble Mode 3 type 2 de 5 m acceptant une puissance allant jusqu'à 7,4 kW. Selon les tarifs allemands de la marque, le constructeur ne fournit en revanche pas de câble pour prise domestique standard 230 V. Le chargeur embarqué monté de série sur le véhicule est un appareil monophasé de 7,4 kW.
Pour la recharge quotidienne à domicile d'une telle voiture, il est préférable d'acheter une wallbox monophasée de 7,4 kW. Une telle borne exploitera pleinement le potentiel du système de recharge d'origine. Si vous branchez le véhicule équipé du chargeur embarqué standard sur une wallbox triphasée courante de 11 kW, la voiture n'utilisera qu'une seule phase de 16 A, ce qui correspond à une recharge avec une puissance d'environ 3,7 kW seulement.
Une borne d'une puissance de 11 kW ne prendra tout son sens que si vous sélectionnez dans le configurateur le chargeur embarqué triphasé optionnel de 11 kW, facturé 400 euros sur la liste de prix allemande. Celui-ci est alors accompagné d'un câble Mode 3 type 2 jusqu'à 22 kW d'une longueur de 5 m.
Le saviez-vous ? La Citroën ë-C3 est produite dans l'usine Stellantis de Trnava en Slovaquie. En 2025, l'usine de Kragujevac en Serbie a également lancé la production de la C3 afin d'épauler Trnava. C'est dans ce même site serbe, l'ancienne usine Zastava, qu'est assemblée la Fiat Grande Panda.
Versions Urban-Range et Standard-Range, batteries et temps de recharge
La Citroën ë-C3 est commercialisée avec deux capacités distinctes de batterie reposant sur la technologie LFP. Les deux variantes développent une puissance de 83 kW, soit 113 KM, mais diffèrent totalement en termes d'autonomie et de recharge rapide en courant continu DC.
La déclinaison Urban-Range est équipée d'une batterie LFP de 30 kWh, offrant une autonomie comprise entre 204 et 212 km selon le cycle WLTP. Cette version est dépourvue de série de connecteur pour la recharge rapide DC. L'option de recharge rapide DC à une puissance de 30 kW requiert un supplément de 500 euros, ramenant le passage de 20 à 80 pour cent à environ 36 minutes. Sur une wallbox 11 kW, sous réserve d'avoir choisi le chargeur embarqué 11 kW en option, une recharge de 20 à 100 pour cent réclame environ 1 heure et 55 minutes.
La version Standard-Range dispose d'une batterie LFP plus généreuse de 44 kWh et assure une autonomie de 314 à 325 km WLTP. Sur cette variante, la recharge rapide en courant continu jusqu'à 100 kW est de série, permettant de recharger de 20 à 80 pour cent en 26 minutes environ. Sur une wallbox domestique de 11 kW associée au chargeur triphasé optionnel, la recharge de la batterie de 20 à 80 pour cent dure près de 2 heures et 50 minutes.
Veuillez noter que les caractéristiques ainsi que les packs disponibles peuvent varier selon le pays de commercialisation et la finition choisie (YOU, PLUS ou MAX) ; il est donc toujours conseillé de consulter les tarifs locaux en vigueur.
Pour alimenter votre voiture en toute sécurité, nous avons sélectionné des équipements adaptés aussi bien à la configuration monophasée de série du véhicule qu'à sa version triphasée optionnelle.
Câbles et chargeurs recommandés pour Citroën ë-C3
1. dé Schuko 3,7 kW
Prise domestique · jusqu'à 3,7 kW · 6 m · RCD type A + 6 mA DC
Chargeur pour prise domestique, pour la nuit ou en déplacement : jusqu'à 3,7 kW, et le courant se règle de 6 à 10 A si l'installation est ancienne. Câble de 6 m, départ différé de 0,5 à 8 heures et protection RCD type A avec détection 6 mA DC. C'est une recharge lente de dépannage, pas un remplaçant de wallbox.
2. dé Wallbox 7,4 kW
Wallbox · 7,4 kW · monophasé · câble 7,5 m · appli
Wallbox monophasée jusqu'à 7,4 kW (6-32 A, 230 V) avec câble Type 2 de 7,5 m, application et badges RFID. Le fabricant annonce une protection différentielle 30 mA AC avec détection 6 mA DC et un boîtier IP54. L'installation se confie à un électricien.
3. HEIDELBERG Energy Control 11 kW
Wallbox · 11 kW · câble 5 m · sans appli
Wallbox du fabricant allemand Heidelberg : 11 kW, câble Type 2 fixe de 5 m et utilisation simple sans application ni RFID. Seule une voiture équipée du chargeur embarqué triphasé 11 kW en option profite des 11 kW. Avec le chargeur monophasé de série, la voiture ne prend qu'une phase de 16 A, soit environ 3,7 kW. L'installation se confie à un électricien.
4. dé Mobile Wallbox 11 kW (CEE 16 A)
CEE 16 A · 11 kW · 7 m · RCD type A + 6 mA DC
Chargeur mobile pour prise industrielle rouge CEE 16 A (400 V), sans installer de wallbox, courant de 6 à 16 A. Les trois phases et les 11 kW servent à une voiture avec le chargeur embarqué 11 kW en option, avec le chargeur monophasé de série on obtient environ 3,7 kW. Protection RCD type A avec détection 6 mA DC et boîtier IP66. La prise CEE doit avoir un circuit dédié vérifié par un électricien.
La recharge sur une prise domestique standard comme solution de secours indispensable
Dans la grille tarifaire de Citroën, le câble pour prise domestique ne figure même pas parmi les accessoires payants. Cela signifie qu'après avoir récupéré votre véhicule en concession, vous ne pouvez pas le brancher sur une prise standard avec terre sans acheter un équipement supplémentaire.
Un chargeur branché sur une prise standard fournit une puissance maximale de 3,7 kW, ce qui implique en pratique un temps de recharge de plusieurs heures. C'est pourquoi la recharge sur prise standard est considérée comme une solution de secours, de dépannage ou un moyen d'effectuer une recharge nocturne sans stress pendant les vacances.
L'achat d'un chargeur mobile pour prise permet de combler cette absence d'origine et vous garantit de pouvoir recharger votre véhicule partout où vous trouverez une prise électrique en état de marche. Ce câble portable se range facilement dans le coffre et assure votre tranquillité d'esprit lors de vos longs trajets hors de la ville.
Chargeur embarqué 11 kW en option et restrictions sur la version Urban-Range
Le supplément pour l'option LZ04 est de 400 euros selon la grille tarifaire allemande. Elle comprend un chargeur embarqué triphasé de 11 kW ainsi qu'un câble Mode 3 jusqu'à 22 kW d'une longueur de 5 m. Elle s'avère pertinente si vous disposez d'une installation triphasée dans votre garage et prévoyez d'utiliser une wallbox de 11 kW.
Avec le chargeur de série de 7,4 kW, une wallbox triphasée de 11 kW ou un chargeur mobile pour prise industrielle CEE 16 A ne délivrera qu'environ 3,7 kW, car le véhicule ne tirera pas de courant des deux autres phases. L'ajout de l'option triphasée d'usine permet de débloquer la pleine puissance de 11 kW sur les bornes de recharge à courant alternatif à domicile.
Ce choix s'accompagne toutefois d'une restriction majeure sur la version Urban-Range dotée de la batterie de 30 kWh. Sur cette déclinaison, opter pour le chargeur 11 kW en option empêche l'ajout de la charge rapide DC 30 kW facturée 500 euros. Vous devez donc choisir entre une alimentation rapide en courant alternatif AC depuis une wallbox à domicile ou l'accès aux bornes publiques de recharge rapide en courant continu.
Quel que soit l'équipement choisi, n'oubliez pas que l'installation d'une wallbox murale et la mise en place d'une prise industrielle dans votre garage doivent impérativement être réalisées par un électricien qualifié.
Foire aux questions sur la recharge de la Citroën ë-C3
La Citroën ë-C3 est-elle livrée avec un câble de recharge ?
Oui, d'après les tarifs officiels, chaque version reçoit de série un câble Mode 3 type 2 de 5 m compatible jusqu'à 7,4 kW. Le pack ne contient en revanche aucun câble pour prise domestique standard. Si vous choisissez le chargeur optionnel de 11 kW, un câble Mode 3 allant jusqu'à 22 kW est fourni.
Peut-on recharger la Citroën ë-C3 sur une prise standard ?
Oui, mais cela nécessite l'achat d'un chargeur approprié, car le constructeur ne le fournit pas de série avec la voiture. La recharge sur une prise standard avec terre offre une puissance allant jusqu'à 3,7 kW et prend un temps relativement long. Cette méthode convient principalement pour un stationnement prolongé la nuit ou en cas d'urgence.
Quel wallbox pour Citroën ë-C3 choisir ?
Pour un modèle équipé du chargeur embarqué de série, une wallbox monophasée de 7,4 kW est la solution idéale. Une borne triphasée standard de 11 kW ne chargera ce véhicule qu'à une puissance d'environ 3,7 kW, en n'exploitant qu'une seule phase de 16 A. La wallbox 11 kW est intéressante uniquement lorsque la voiture dispose du chargeur triphasé 11 kW en option.
Vaut-il la peine de payer un supplément pour le chargeur embarqué 11 kW sur la ë-C3 ?
Le surcoût s'élève à 400 euros dans la grille tarifaire allemande et s'avère judicieux si vous avez accès au courant triphasé chez vous. Il permet de réduire la durée de charge sur une wallbox domestique ou sur un chargeur relié à une prise industrielle CEE 16 A. Notez bien que sur la finition Urban-Range, cette option empêche de souscrire à la charge rapide DC 30 kW.
La Citroën ë-C3 Urban-Range est-elle compatible avec les bornes de recharge rapide DC ?
Sur la version Urban-Range, la recharge en courant continu n'est pas disponible de série. Elle peut être ajoutée via l'option DC 30 kW pour 500 euros, à condition de ne pas sélectionner le chargeur embarqué 11 kW. Sur la déclinaison Standard-Range, la recharge rapide DC d'une puissance maximale de 100 kW fait partie des équipements fournis de série.
Sources
- Citroën Deutschland: Preisliste ë-C3 und C3 (Stand 01.01.2026) - page du fabricant (citroen.de)
- Auto Express: Citroën ë-C3 Urban Range review - article spécialisé (autoexpress.co.uk)
- Electrifying.com: Citroën ë-C3 review - article spécialisé (electrifying.com)
- Chargemap: Charging the new electric Citroën ë-C3 - article spécialisé (chargemap.com)
- electrive: Stellantis plans second plant for the Citroën ë-C3 - article spécialisé (electrive.com)
- Vision Mobility: Fiat Grande Panda built in Kragujevac - article spécialisé (vision-mobility.de)
Laisser un commentaire
Ce site est protégé par hCaptcha, et la Politique de confidentialité et les Conditions de service de hCaptcha s’appliquent.