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Réponse rapide: pour une prise domestique, sans installation : dé Schuko 3,7 kW (Prise domestique · jusqu'à 3,7 kW · 6 m · RCD type A + 6 mA DC). Pour la recharge quotidienne à domicile, une wallbox de la liste ci-dessous est préférable.
Quel câble de recharge pour Kia EV4 ? La réponse courte
Pour recharger sur une borne AC (wallbox ou borne publique), il vous faut un câble de type 2. Selon la fiche ADAC pour la version 81,4 kWh GT-Line (à partir d'octobre 2025, Allemagne), il est fourni en équipement de série. La fiche ne mentionne pas de câble pour une prise domestique classique, donc si vous souhaitez recharger sur une prise Schuko, il faut l'acheter séparément.
La recharge en courant alternatif (AC) est le quotidien à la maison et au travail. La version avec batterie de 58,3 kWh accepte l'AC jusqu'à 11 kW et ne propose pas d'option 22 kW. La version 81,4 kWh offre une plage AC de 2,3 à 22 kW, mais le 22 kW est en option payante, et sans elle la voiture charge jusqu'à 11 kW.
La recharge rapide en courant continu est un sujet à part et ne nécessite aucun câble de votre part, puisque le câble est fixé à la borne. Pour la batterie de 81,4 kWh, la puissance est de 128 kW, et lors du test de l'ADAC la voiture a atteint au maximum 129 kW et est passée de 10 à 80 % en 32 minutes.
11 kW ou 22 kW : ce que apporte l'option à 990 euros
La différence se voit le mieux dans les temps de l'ADAC pour la batterie de 81,4 kWh. Avec 11 kW, il faut environ 435 minutes, soit 7 h 15 min. Avec 22 kW, environ 235 minutes, soit 3 h 55 min. Vous gagnez donc un peu plus de trois heures, et l'option coûte 990 euros.
Pour la plupart des conducteurs, cela ne change rien, car la voiture reste au garage toute la nuit. 7 heures et 15 minutes tiennent dans une nuit normale, et si vous la branchez après le travail, la batterie est pleine le matin de toute façon. L'option a du sens si vous rechargez souvent en journée sur des bornes de 22 kW ou si vous faites de courts arrêts et voulez récupérer un maximum d'énergie.
Gardez en tête deux conditions. Premièrement, vous n'obtiendrez 22 kW qu'avec la batterie de 81,4 kWh. Deuxièmement, il vous faut une borne et un câble capables de le supporter, alors qu'une wallbox domestique est généralement de 11 kW. Sans l'option 22 kW sur la voiture, un câble 22 kW ne vous servira à rien, car la voiture ne prélèvera de toute façon que 11 kW au maximum.
Pour la version 58,3 kWh, l'ADAC indique environ 320 minutes à 11 kW. C'est plus court que pour la grande batterie, simplement parce qu'il y a moins d'énergie à stocker.
Ci-dessous, nous avons rassemblé des produits pour la Kia EV4 selon votre façon de recharger : sur prise domestique, sur prise industrielle, sur wallbox ou sur des bornes publiques.
Câbles et chargeurs recommandés pour Kia EV4
1. dé Schuko 3,7 kW
Prise domestique · jusqu'à 3,7 kW · 6 m · RCD type A + 6 mA DC
Chargeur pour prise domestique, pour la nuit ou en déplacement : jusqu'à 3,7 kW, et le courant se règle de 6 à 10 A si l'installation est ancienne. Câble de 6 m, départ différé de 0,5 à 8 heures et protection RCD type A avec détection 6 mA DC. C'est une recharge lente de dépannage, pas un remplaçant de wallbox.
2. dé Mobile Wallbox 11 kW (CEE 16 A)
CEE 16 A · 11 kW · 7 m · RCD type A + 6 mA DC
Chargeur mobile pour prise industrielle rouge CEE 16 A (400 V) : il charge en triphasé jusqu'à 11 kW sans installer de wallbox, avec un courant réglable de 6 à 16 A. Protection différentielle RCD type A avec détection 6 mA DC et boîtier IP66. La prise CEE doit avoir un circuit dédié vérifié par un électricien.
3. GONEO 11 kW, 7 m
Type 2 · 11 kW · 16 A · 7 m · TÜV/CE
Câble Type 2 pour wallbox et bornes AC publiques : trois phases de 16 A, soit 11 kW, ce qu'accepte le chargeur embarqué de série. Avec 7 m, on atteint aussi une borne placée de l'autre côté de la voiture. Le fabricant annonce les certifications TÜV et CE, housse fournie. La version 22 kW (32 A) n'a d'intérêt que si la voiture a le chargeur embarqué 22 kW en option.
Voir GONEO 11 kW, 7 m (11 kW, 7 m) sur Amazon → · Version 22 kW (32 A, 5 m) →
4. dé Wallbox 7,4 kW
Wallbox · 7,4 kW · monophasé · câble 7,5 m · appli
Wallbox monophasée jusqu'à 7,4 kW (6-32 A, 230 V) avec câble Type 2 de 7,5 m, application et badges RFID. Le fabricant annonce une protection différentielle 30 mA AC avec détection 6 mA DC et un boîtier IP54. L'installation se confie à un électricien.
Que choisir pour la maison
Si vous avez le triphasé et la place pour une installation, une wallbox de 11 kW est le choix le plus simple. Elle exploite toute la puissance acceptée par le chargeur embarqué de série. L'installation est réalisée par un électricien.
Si vous ne pouvez pas ou ne voulez pas installer de wallbox, envisagez une wallbox mobile pour prise CEE 16 A. Elle charge en triphasé jusqu'à 11 kW, et vous réglez le courant de 6 à 16 A. La prise CEE doit disposer d'un circuit dédié, qu'un électricien devra évaluer.
En monophasé, une wallbox de 7,4 kW est un choix judicieux. Selon EV Database, une phase en 32 A donne 7,4 kW, ce qui représente 12 h 30 min pour une batterie de 81,4 kWh et 8 h 45 min pour une batterie de 58,3 kWh. Une phase en 16 A ne fournit que 3,7 kW, donc 7,4 kW est nettement préférable, si l'installation le permet.
Pour une wallbox ou des bornes publiques, un câble de type 2 personnel sera aussi utile. Le GONEO 11 kW mesure 7 m, vous atteindrez donc une borne située de l'autre côté de la voiture. La version 22 kW (32 A) n'a de sens que si la voiture propose l'option 22 kW.
Le saviez-vous ? La EV4 hatchback est le premier modèle électrique de Kia produit en Europe, à Žilina, en Slovaquie.
Recharge sur une prise domestique classique
Une prise de 2,3 kW suffit comme solution de secours, mais pas comme méthode quotidienne. Selon l'ADAC, une batterie de 81,4 kWh se recharge ainsi en environ 1930 minutes, soit environ 32 heures. Pour une batterie de 58,3 kWh, il faut environ 1390 minutes, soit plus de 23 heures.
Si vous souhaitez avoir ce type de solution de secours dans le coffre, choisissez un chargeur pour prise avec protection RCD, par exemple jusqu'à 3,7 kW. Sur une installation ancienne, vous pouvez réduire le courant à 6-10 A. C'est une recharge lente, pas un substitut à la wallbox.
Avant de recharger régulièrement sur une prise, demandez à un électricien d'évaluer le circuit.
Le saviez-vous ? Au premier semestre 2026, 14 502 exemplaires de la EV4 ont été vendus en Europe, ce qui en fait le troisième meilleur résultat parmi les modèles électriques de Hyundai et Kia (Malay Mail).
Questions fréquentes sur la recharge de la Kia EV4
La Kia EV4 est-elle livrée avec un câble de recharge ?
Selon la fiche ADAC pour la version 81,4 kWh GT-Line, le câble pour borne de recharge est fourni de série. La fiche ne mentionne pas de câble pour prise domestique, partez donc du principe qu'il faut l'acheter séparément. Avant l'achat, il est conseillé de confirmer l'équipement du véhicule concerné auprès du concessionnaire.
Peut-on recharger la Kia EV4 sur une prise domestique classique ?
Oui, mais lentement. L'ADAC indique environ 32 heures pour la batterie de 81,4 kWh et environ 1390 minutes pour celle de 58,3 kWh. Considérez cela comme une solution de secours en voyage, pas comme une méthode quotidienne.
Quelle wallbox choisir pour la Kia EV4 ?
En triphasé, une wallbox de 11 kW exploite tout le potentiel du chargeur embarqué. Si vous ne pouvez pas l'installer, envisagez une wallbox mobile pour prise CEE 16 A. En monophasé, choisissez une wallbox de 7,4 kW, si l'installation le permet.
Vaut-il la peine de payer un supplément pour la recharge 22 kW sur la Kia EV4 ?
L'option coûte 990 euros et n'est disponible qu'avec la batterie de 81,4 kWh. Selon l'ADAC, elle réduit le temps de charge de 7 h 15 min à 3 h 55 min. Elle a du sens si vous utilisez souvent des bornes de 22 kW en journée, tandis que la recharge nocturne à domicile en 11 kW suffit amplement à la plupart des gens.
Combien de temps dure la recharge de la Kia EV4 sur une wallbox ?
Avec 11 kW, l'ADAC indique environ 435 minutes (7 h 15 min) pour la batterie de 81,4 kWh et environ 320 minutes pour celle de 58,3 kWh. Avec une wallbox monophasée de 7,4 kW, EV Database indique 12 h 30 min pour la grande batterie et 8 h 45 min pour la plus petite. Avec l'option 22 kW, la grande batterie se recharge en environ 3 h 55 min.
Sources
- Kia Ireland: Kia launches EV production in Europe with the EV4 - page du fabricant (kia.com)
- Kia Deutschland Presse: Kia EV4 - page du fabricant (press.kia.com)
- ADAC Autokatalog: Kia EV4 81,4 kWh GT-Line (ab 10/25) - article spécialisé (adac.de)
- ADAC: Kia EV4 im Test - article spécialisé (adac.de)
- EV Database: Kia EV4 Hatchback 81.4 kWh - article spécialisé (ev-database.org)
- electrive: Kia EV4 review - article spécialisé (electrive.com)
- electrive: Kia EV4 base model test - article spécialisé (electrive.com)
- Carwow: Kia EV4 review - article spécialisé (carwow.co.uk)
- Malay Mail: Hyundai, Kia sell over 130,000 EVs in Europe in first half of 2026 - article spécialisé (malaymail.com)
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