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Réponse rapide: notre premier choix est dé Schuko 3,7 kW (Prise domestique · jusqu'à 3,7 kW · 6 m · RCD type A + 6 mA DC).
Quel câble de recharge pour VW ID. Cross ? Commencez par 11 kW
L'ID. Cross se recharge en courant alternatif (AC) jusqu'à 11 kW, quelle que soit la version. Il n'existe pas d'option 22 kW, donc un câble 32 A n'accélérera rien.
Pour la maison, vous avez trois solutions raisonnables : un chargeur pour prise domestique classique, un wallbox mobile pour prise CEE 16 A ou un wallbox 11 kW. Pour recharger sur les bornes publiques et sur un wallbox sans câble intégré, il faut un câble Mode 3 de type 2.
Pour savoir si un tel câble est fourni, il faut vérifier dans le configurateur ou dans la commande. VW ne l'indique pas dans ses documents de presse sur l'ID. Cross. Pour l'ID. Polo, construite sur la même plateforme, le câble Mode 3 est livré de série, mais c'est une autre voiture, donc ne partez pas du principe que ce sera pareil pour l'ID. Cross.
Versions et batteries : ce que cela change pour la recharge
L'ID. Cross est un SUV électrique compact construit sur la plateforme MEB+, la même que l'ID. Polo. La version de base Trend a 85 kW et une batterie LFP de 37 kWh. Les versions Life et Style sont disponibles avec 99 kW et une batterie de 37 kWh, ou avec 155 kW et une batterie NMC de 52 kWh (capacités nettes).
La recharge AC est identique pour toutes les versions : jusqu'à 11 kW. Avec 37 kWh, selon electrive, une recharge complète à cette puissance prend moins de 4 heures. Pour 52 kWh, EV Database indique 5 h 45 min de 0 à 100 %. En pratique, un wallbox ou un wallbox mobile fera l'affaire pendant la nuit.
La recharge DC sur les bornes rapides est de série. La version 37 kWh accepte jusqu'à 90 kW et recharge de 10 à 80 % en environ 23 minutes. La version 52 kWh accepte jusqu'à 105 kW, et la même plage prend environ 24 minutes. Sur les bornes rapides DC, le câble est fixé à la borne, il n'y a donc rien à acheter en plus.
Ci-dessous, nous avons réuni des chargeurs et des câbles adaptés aux 11 kW AC, c'est-à-dire au maximum que l'ID. Cross accepte, ainsi qu'un chargeur pour prise domestique classique.
Câbles et chargeurs recommandés pour VW ID. Cross
1. dé Schuko 3,7 kW
Prise domestique · jusqu'à 3,7 kW · 6 m · RCD type A + 6 mA DC
Chargeur pour prise domestique, pour la nuit ou en déplacement : jusqu'à 3,7 kW, et le courant se règle de 6 à 10 A si l'installation est ancienne. Câble de 6 m, départ différé de 0,5 à 8 heures et protection RCD type A avec détection 6 mA DC. C'est une recharge lente de dépannage, pas un remplaçant de wallbox.
2. Volkswagen 000054412R (Mode 3)
Original VW · Type 2 · 6 m · jusqu'à 3 x 20 A
Le câble d'origine Volkswagen pour wallbox et bornes AC publiques, Type 2 des deux côtés. Il mesure 6 m et accepte trois phases de 20 A, donc une voiture avec chargeur embarqué de 11 kW l'exploite pleinement. Idéal comme second câble, plus long, à garder dans le coffre.
3. GONEO 11 kW, 7 m
Type 2 · 11 kW · 16 A · 7 m · TÜV/CE
Câble Type 2 pour wallbox et bornes AC publiques : trois phases de 16 A, soit 11 kW, ce qu'accepte le chargeur embarqué de série. Avec 7 m, on atteint aussi une borne placée de l'autre côté de la voiture. Le fabricant annonce les certifications TÜV et CE, housse fournie.
4. dé Mobile Wallbox 11 kW (CEE 16 A)
CEE 16 A · 11 kW · 7 m · RCD type A + 6 mA DC
Chargeur mobile pour prise industrielle rouge CEE 16 A (400 V) : il charge en triphasé jusqu'à 11 kW sans installer de wallbox, avec un courant réglable de 6 à 16 A. Protection différentielle RCD type A avec détection 6 mA DC et boîtier IP66. La prise CEE doit avoir un circuit dédié vérifié par un électricien.
5. HEIDELBERG Energy Control 11 kW
Wallbox · 11 kW · câble 5 m · sans appli
Wallbox du fabricant allemand Heidelberg : 11 kW, câble Type 2 fixe de 5 m et utilisation simple sans application ni RFID. Le fabricant annonce la conformité au §14a de la loi allemande EnWG. L'installation se confie à un électricien.
Câble Mode 3 et second câble plus long
Le câble Mode 3 possède une prise de type 2 aux deux extrémités et sert pour la wallbox et les bornes AC publiques. Pour exploiter les 11 kW complets, il doit supporter trois phases de 16 A. Un câble monophasé plus fin limitera la puissance.
Le câble VW Mode 3 d'origine mesure 6 m et supporte trois phases de 20 A, donc le chargeur embarqué de 11 kW l'exploite pleinement. S'il n'est pas inclus dans la commande, c'est le choix le plus simple. Une alternative est le câble GONEO de type 2 de 7 m, 11 kW (3 x 16 A), avec un sac fourni.
Un second câble, plus long, est utile quand la borne se trouve de l'autre côté de la voiture ou quand tu te gares en marche arrière. Sept mètres offrent plus de marge que six. En revanche, ne prends pas un câble 32 A dans l'idée de charger plus vite, car la voiture limitera de toute façon la puissance à 11 kW.
Le saviez-vous ? le compartiment de rangement avant fait 25 l, et VW le présente lui-même comme un emplacement pour le câble de charge.
Vehicle-to-Load : alimenter des appareils depuis la voiture
Le Vehicle-to-Load (V2L) permet de restituer l'énergie de la batterie à des appareils. Sur l'ID. Cross, la fonction est de série et la puissance atteint 3,6 kW. C'est suffisant pour un ordinateur portable, des outils électriques ou la recharge d'un vélo électrique.
Il faut un adaptateur avec prise Schuko. Selon VW et New Mobility, il s'agit d'une option des accessoires VW, alors ajoute-le à la commande si tu prévois des escapades hors de la ville ou des travaux en extérieur. Pour les appareils plus gourmands, respecte la limite de 3,6 kW.
Laisse toujours à un électricien l'installation de la wallbox et la vérification du circuit pour la prise CEE.
Le saviez-vous ? le coffre de l'ID. Cross fait 475 l, soit 20 l de plus que celui du T-Cross thermique (VW).
FAQ : les questions les plus fréquentes sur la recharge de l'ID. Cross
La VW ID. Cross est-elle livrée avec un câble de charge ?
Dans ses communiqués de presse sur l'ID. Cross, VW n'indique pas si le câble Mode 3 est de série. Pour l'ID. Polo, VW cite un câble Mode 3 de type 2 16 A comme équipement de série, mais il s'agit d'une autre voiture. Vérifie-le dans le configurateur ou dans la commande. Un câble pour prise domestique ne figure pas dans la documentation de VW.
La VW ID. Cross peut-elle se recharger sur une prise domestique ?
Oui, avec un chargeur pour prise domestique pouvant délivrer jusqu'à 3,7 kW. Avec une installation ancienne, règle un courant plus faible, par exemple 6-10 A. C'est une recharge lente pour la nuit ou en déplacement, pas un substitut à la wallbox.
La VW ID. Cross se recharge-t-elle à 22 kW ?
Non. L'AC est limité à 11 kW sur toutes les versions, et il n'existe pas d'option 22 kW. Un câble 32 A n'accélérera pas la recharge.
Quelle wallbox choisir pour la VW ID. Cross ?
Une wallbox de 11 kW exploitera le maximum de la voiture, par exemple la Heidelberg Energy Control avec un câble de type 2 de 5 m. Si tu ne veux pas installer de wallbox et que tu disposes d'une prise CEE 16 A, une wallbox mobile de 11 kW conviendra. La prise CEE doit avoir un circuit dédié vérifié par un électricien. L'installation de la wallbox est réalisée par un électricien.
À quoi sert la fonction Vehicle-to-Load de l'ID. Cross ?
Elle permet d'alimenter des appareils depuis la batterie de la voiture avec une puissance allant jusqu'à 3,6 kW. La fonction est de série, mais l'adaptateur avec prise Schuko est une option des accessoires VW.
Sources
- Volkswagen Newsroom: Weltpremiere des neuen ID. Cross - page du fabricant (volkswagen-newsroom.com)
- Volkswagen Newsroom: ID. Cross auf einen Blick - page du fabricant (volkswagen-newsroom.com)
- electrive: VW ID. Cross launches just below 28,000 euros - article spécialisé (electrive.com)
- New Mobility: VW launches ID. Cross - article spécialisé (newmobility.news)
- EV Database: Volkswagen ID. Cross 155 kW - 52 kWh - article spécialisé (ev-database.org)
- Autocar India: Volkswagen reveals key specs of the ID. Cross - article spécialisé (autocarindia.com)
- electrive.net: ID. Cross Basisversion jetzt konfigurierbar - article spécialisé (electrive.net)
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