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Réponse rapide: notre premier choix est dé Schuko 3,7 kW (Prise domestique · jusqu'à 3,7 kW · 6 m · RCD type A + 6 mA DC).
Quel câble de recharge pour Renault 5 E-Tech ? Équipement de série et choix de la puissance
En concession, vous recevez un câble Mode 3 avec prise Type 2, qui permet d'utiliser les bornes publiques AC ainsi qu'une wallbox domestique. Selon les tarifs officiels de Renault en France, en Allemagne et en Italie, ce câble fait partie de l'équipement de série. Le câble pour prise domestique standard est quant à lui une option payante, facturée 400 euros dans le configurateur allemand.
Les versions équipées des batteries 40 kWh et 52 kWh disposent d'un chargeur embarqué triphasé de 11 kW. Pour la recharge quotidienne dans votre garage, le meilleur choix reste une wallbox 11 kW ou un chargeur mobile branché sur une prise rouge industrielle CEE 16 A. Cet équipement permettra d'exploiter toute la puissance du chargeur de la voiture.
La nouvelle version d'entrée de gamme Five intègre un chargeur embarqué AC plus modeste de 6,6 kW. Dans son cas, une wallbox monophasée de 7,4 kW suffit amplement, car la voiture n'accepte de toute façon pas plus de 6,6 kW. Gardez également à l'esprit qu'investir dans un câble ou une borne 22 kW n'accélérera rien, la vitesse de charge étant toujours dictée par la limite intégrée au modèle.
Versions de batterie et temps de recharge de la Renault 5 E-Tech
La Renault 5 sort des chaînes de l'usine de Douai en France et se décline en trois configurations techniques. Vous avez le choix entre la version autonomie urbaine avec batterie de 40 kWh (moteur 90 kW / 120 ch, jusqu'à 315 km d'autonomie WLTP) et la version autonomie confort avec batterie de 52 kWh (moteur 110 kW / 150 ch, jusqu'à 430 km WLTP). La gamme est complétée par la version Five dotée d'une batterie LFP de 36,5 kWh, d'un moteur de 80 kW / 110 ch et d'une autonomie allant jusqu'à 305 km WLTP.
Les temps de recharge annoncés par le constructeur pour passer de 15 à 80 pour cent illustrent bien les différences selon la source d'alimentation. La version 40 kWh nécessite 2 heures et 37 minutes sur une borne publique AC de 11 kW, et 3 heures et 55 minutes sur une wallbox monophasée de 7,4 kW. Pour la batterie de 52 kWh, ces durées s'élèvent respectivement à 3 heures 13 minutes sur une borne 11 kW et 5 heures 11 minutes à une puissance de 7,4 kW. Sur une borne rapide DC, les deux versions réalisent cette charge en 30 minutes, la plus petite batterie acceptant jusqu'à 80 kW et la plus grande jusqu'à 100 kW.
Le saviez-vous ? L'emblématique prise d'air sur le capot en forme de chiffre 5 sert d'indicateur visuel de charge. Cet élément s'illumine automatiquement lorsque vous vous approchez du véhicule ou lorsque la batterie atteint cent pour cent d'énergie.
Nous avons sélectionné des accessoires de recharge éprouvés, parfaitement adaptés aux caractéristiques de l'installation embarquée des différentes versions de la Renault 5.
Câbles et chargeurs recommandés pour Renault 5 E-Tech
1. dé Schuko 3,7 kW
Prise domestique · jusqu'à 3,7 kW · 6 m · RCD type A + 6 mA DC
Chargeur pour prise domestique, pour la nuit ou en déplacement : jusqu'à 3,7 kW, et le courant se règle de 6 à 10 A si l'installation est ancienne. Câble de 6 m, départ différé de 0,5 à 8 heures et protection RCD type A avec détection 6 mA DC. C'est une recharge lente de dépannage, pas un remplaçant de wallbox.
2. HEIDELBERG Energy Control 11 kW
Wallbox · 11 kW · câble 5 m · sans appli
Wallbox du fabricant allemand Heidelberg : 11 kW, câble Type 2 fixe de 5 m et utilisation simple sans application ni RFID. Le fabricant annonce la conformité au §14a de la loi allemande EnWG. L'installation se confie à un électricien.
3. dé Wallbox 7,4 kW
Wallbox · 7,4 kW · monophasé · câble 7,5 m · appli
Wallbox monophasée jusqu'à 7,4 kW (6-32 A, 230 V) avec câble Type 2 de 7,5 m, application et badges RFID. Le fabricant annonce une protection différentielle 30 mA AC avec détection 6 mA DC et un boîtier IP54. L'installation se confie à un électricien.
4. GONEO 11 kW, 7 m
Type 2 · 11 kW · 16 A · 7 m · TÜV/CE
Câble Type 2 pour wallbox et bornes AC publiques : trois phases de 16 A, soit 11 kW, ce qu'accepte la Renault 5 avec batterie 40 et 52 kWh. Avec 7 m, on atteint aussi une borne placée de l'autre côté de la voiture. Le fabricant annonce les certifications TÜV et CE, housse fournie. La nouvelle version Five avec chargeur 6,6 kW se recharge aussi avec, simplement moins vite.
5. dé Mobile Wallbox 11 kW (CEE 16 A)
CEE 16 A · 11 kW · 7 m · RCD type A + 6 mA DC
Chargeur mobile pour prise industrielle rouge CEE 16 A (400 V) : il charge en triphasé jusqu'à 11 kW sans installer de wallbox, avec un courant réglable de 6 à 16 A. Protection différentielle RCD type A avec détection 6 mA DC et boîtier IP66. La prise CEE doit avoir un circuit dédié vérifié par un électricien.
Recharge sur prise domestique et câble supplémentaire
Considérez la recharge sur une prise standard de 230 V uniquement comme une solution de secours. Avec une puissance de 2,3 kW et une intensité de 10 A, la recharge de 15 à 80 pour cent dure 11 heures et 12 minutes pour la batterie de 40 kWh et jusqu'à 17 heures et 13 minutes pour la version de 52 kWh. Une prise renforcée fournit 3,7 kW sous 16 A, ce qui réduit ces durées respectivement à 6 heures et 58 minutes ainsi qu'à 9 heures et 48 minutes.
Le câble Mode 3 d'origine fourni avec le véhicule en Allemagne mesure 6,5 mètres de long. Si vous vous garez dans une allée étroite ou si la borne publique se trouve du côté opposé à l'emplacement, un câble de rechange de 7 mètres peut s'avérer un choix pratique. N'oubliez pas que toute modification de l'installation électrique domestique, l'installation d'une borne murale ou d'une prise renforcée doit être effectuée par un électricien qualifié.
Le saviez-vous ? Fin 2025, l'usine de Douai a fabriqué le cent millième exemplaire de la nouvelle Renault 5. Le véhicule du jubilé était une déclinaison techno équipée de la batterie de 52 kWh, qui représente la configuration la plus choisie pour ce modèle.
Fonctions d'alimentation externe V2L et V2G
Les véhicules équipés des batteries de 40 kWh et 52 kWh disposent d'un chargeur embarqué bidirectionnel de 11 kW. Grâce à lui, vous accédez à la fonction V2L, c'est-à-dire la possibilité d'alimenter des appareils externes directement depuis le port de charge. L'adaptateur dédié est proposé au prix de 200 euros dans le configurateur du constructeur en Allemagne.
L'installation bidirectionnelle permet également de prendre en charge la technologie V2G, qui renvoie l'énergie vers le réseau domestique ou électrique selon les conditions et les tarifs locaux. Vérifiez la disponibilité du V2L et du V2G pour la nouvelle version Five sur la grille tarifaire avant l'achat, car elle varie selon la finition et le pays.
Foire aux questions sur les accessoires pour Renault 5 E-Tech
La Renault 5 E-Tech est-elle livrée avec un câble de recharge ?
Oui, l'équipement de série sur les marchés européens comprend un câble Mode 3 Type 2 pour les bornes murales et les bornes publiques. Le câble pour prise domestique standard est un accessoire payant. Les équipements détaillés dépendent des pays, il convient donc de toujours vérifier la grille tarifaire en vigueur.
Peut-on recharger la Renault 5 E-Tech sur une prise ordinaire ?
Oui, c'est possible en achetant un câble adapté avec connecteur Schuko. Il s'agit néanmoins d'un processus très lent, qui nécessite entre une dizaine et plus de dix-sept heures. Il est recommandé de réserver cette méthode aux situations de dépannage lors de vos déplacements.
Quel chargeur pour Renault 5 E-Tech choisir ?
Pour les modèles équipés de la batterie de 40 kWh et de 52 kWh, la meilleure solution reste une wallbox triphasée d'une puissance de 11 kW. Les propriétaires de la version d'entrée de gamme Five avec chargeur de 6,6 kW peuvent opter pour une wallbox monophasée plus abordable de 7,4 kW. L'installation de tout appareil à domicile doit être confiée à un électricien qualifié.
La Renault 5 E-Tech se recharge-t-elle à une puissance de 22 kW ?
Non, aucune version de ce modèle ne prend en charge la recharge en courant alternatif à une puissance de 22 kW. Brancher le véhicule sur une borne plus puissante ou acheter un câble de 32 A ne réduira pas le temps de charge, car le chargeur embarqué n'accepte qu'un maximum de 11 kW, ou 6,6 kW sur la version Five.
La Renault 5 E-Tech dispose-t-elle de la fonction V2L ?
Oui, les versions dotées des batteries de 40 kWh et 52 kWh intègrent cette fonctionnalité grâce à leur chargeur embarqué bidirectionnel. Pour brancher des appareils externes, vous aurez besoin d'un adaptateur spécifique pour la prise de recharge, facturé 200 euros sur les tarifs allemands.
Sources
- Renault France: Renault 5 E-Tech électrique, autonomie et recharge - page du fabricant (renault.fr)
- Renault Italia: listino Renault 5 E-Tech electric (19.10.2026) - page du fabricant (cdn.group.renault.com)
- Renault Deutschland: Renault 5 E-Tech Konfigurator - page du fabricant (renault.de)
- Renault Media: nouvelle gamme Renault 5 E-Tech electric (25.08.2026) - page du fabricant (media.renault.com)
- Renault Ireland: Renault 5 E-Tech electric brochure - page du fabricant (renault.ie)
- EV Database: Renault 5 E-Tech 52kWh 150hp - article spécialisé (ev-database.org)
- The Driven: Renault 5 E-Tech takes Europe by storm - article spécialisé (thedriven.io)
- Green Car Guide: Renault 5 E-Tech electric - article spécialisé (greencarguide.co.uk)
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