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Réponse rapide: pour une prise domestique, sans installation : dé Schuko 3,7 kW (Prise domestique · jusqu'à 3,7 kW · 6 m · RCD type A + 6 mA DC). Pour la recharge quotidienne à domicile, une wallbox de la liste ci-dessous est préférable.
Quel câble de recharge pour Nissan Leaf ? Vérifiez d'abord la puissance AC sur votre commande
Pour la nouvelle Leaf, vous achetez un câble de type 2, mais son modèle dépend de la puissance de charge AC de votre version. Si la voiture est donnée pour 7,4 kW, il vous faut un câble monophasé 32 A. Si elle est donnée pour 11 kW, il vous faut un câble triphasé 16 A.
C'est pourquoi, avant de commander quoi que ce soit, ouvrez la fiche technique de votre contrat ou du configurateur et repérez la ligne consacrée au chargeur embarqué AC. Ce seul champ détermine le choix du câble et celui de la wallbox.
La prise de la Leaf européenne est de type 2 pour le courant alternatif et CCS pour la charge rapide en courant continu. Pour la maison et les bornes AC publiques, il vous faut donc un câble de type 2 aux deux extrémités.
Versions de la Leaf et divergence : 7,4 ou 11 kW
La troisième génération de la Leaf est proposée avec une batterie de 53 kWh ou de 75 kWh, et cette dernière affiche selon Autohaus 160 kW. En Allemagne, les commandes ont démarré en février 2026, et les premières livraisons sont prévues pour la fin du deuxième trimestre 2026 (Autohaus, electrive). Au Royaume-Uni, les ventes ont également commencé en février 2026 (Electric Drives).
Pour la version 75 kWh, la situation est simple : selon Autotijd, elle charge en Europe à 11 kW AC. Pour la version de base, les sources ne concordent pas. Le comparateur néerlandais et la fiche de Nissan indiquent 7,4 kW avec une option 11 kW. Le revendeur ev-supply indique 11 kW.
Nous ne chercherons pas à deviner quelle source a raison. Considérez 7,4 kW comme le standard possible de la version de base, et vérifiez sur votre commande si vous avez payé un supplément pour passer à 11 kW ou si cette puissance est comprise dans le prix de la voiture.
Le saviez-vous ? la nouvelle Leaf est fabriquée à Sunderland, au Royaume-Uni (Electric Drives).
Nous avons sélectionné les produits ci-dessous selon la puissance de charge AC : des câbles distincts pour 7,4 et 11 kW, un chargeur pour prise domestique classique, ainsi que des wallboxes dans les deux variantes.
Câbles et chargeurs recommandés pour Nissan Leaf
1. dé Schuko 3,7 kW
Prise domestique · jusqu'à 3,7 kW · 6 m · RCD type A + 6 mA DC
Chargeur pour prise domestique, pour la nuit ou en déplacement : jusqu'à 3,7 kW, et le courant se règle de 6 à 10 A si l'installation est ancienne. Câble de 6 m, départ différé de 0,5 à 8 heures et protection RCD type A avec détection 6 mA DC. C'est une recharge lente de dépannage, pas un remplaçant de wallbox.
2. GONEO 11 kW, 7 m
Type 2 · 11 kW · 16 A · 7 m · TÜV/CE
Câble Type 2 pour wallbox et bornes AC publiques : trois phases de 16 A, soit 11 kW, ce qu'accepte le chargeur embarqué de série. Avec 7 m, on atteint aussi une borne placée de l'autre côté de la voiture. Le fabricant annonce les certifications TÜV et CE, housse fournie.
3. GONEO 7,2 kW, 7 m
Type 2 · 32 A · monophasé · 7 m · TÜV
Câble Type 2 monophasé mais jusqu'à 32 A, soit environ 7,2 kW. Il convient aux wallbox et bornes monophasées de 7,4 kW, sur lesquelles un câble triphasé 16 A ne passerait que 16 A. Il mesure 7 m, avec housse, et le fabricant annonce la certification TÜV.
4. dé Wallbox 7,4 kW
Wallbox · 7,4 kW · monophasé · câble 7,5 m · appli
Wallbox monophasée jusqu'à 7,4 kW (6-32 A, 230 V) avec câble Type 2 de 7,5 m, application et badges RFID. Le fabricant annonce une protection différentielle 30 mA AC avec détection 6 mA DC et un boîtier IP54. L'installation se confie à un électricien.
Recharge sur prise domestique et câble fourni
Le câble fourni pose un problème : les sources que nous utilisons ne donnent pas d'information fiable sur ce que Nissan livre exactement avec la voiture en Europe. Avant d'acheter un câble supplémentaire, consultez votre commande ou demandez au concessionnaire ce que vous recevrez réellement.
Même si un câble est fourni, un second câble pour la wallbox ou les bornes publiques peut être pratique. Un câble plus long aide lorsque la prise de la voiture se trouve du côté où la borne ne parvient pas.
On peut recharger sur une prise domestique avec mise à la terre, mais lentement : jusqu'à 3,7 kW. Un exemple est le chargeur dé pour prise Schuko, qui permet de réduire le courant à 6-10 A lorsque l'installation est plus ancienne. Il a un câble de 6 m, un démarrage différé de 0,5 à 8 heures et une protection RCD de type A avec détection de 6 mA DC.
Considérez cela comme une solution pour la nuit chez des proches ou en voyage. Au quotidien, elle ne remplacera pas une wallbox.
Le saviez-vous ? la troisième génération de la Leaf est passée de la berline compacte au crossover (Electrek).
Wallbox monophasée ou 11 kW
Choisissez la wallbox en fonction de la voiture, et non l'inverse. Si votre Leaf est limitée à 7,4 kW, une wallbox monophasée de 7,4 kW suffit amplement. Un exemple est le modèle dé de 6-32 A et 230 V, avec un câble de type 2 de 7,5 m, une application et des cartes RFID. Le fabricant indique une protection différentielle de 30 mA AC avec détection de 6 mA DC ainsi qu'un boîtier IP54.
Si la voiture accepte 11 kW, une wallbox triphasée est judicieuse, par exemple la HEIDELBERG Energy Control 11 kW. Elle dispose d'un câble de type 2 de 5 m fixé à demeure et d'une utilisation simple, sans application ni cartes RFID. Le fabricant indique la conformité avec le §14a EnWG allemand.
Si vous achetez une wallbox de 11 kW pour une voiture de 7,4 kW, vous ne chargerez pas plus vite. Dans l'autre sens, une wallbox de 7,4 kW avec une voiture de 11 kW limitera votre puissance. Il faut aussi vérifier quelle installation vous avez chez vous, car c'est elle qui détermine quelle wallbox est envisageable.
L'installation de la wallbox est réalisée par un électricien. Il évaluera l'installation et adaptera les protections, ne cherchez donc pas de mode d'emploi dans cet article.
Pour une wallbox sans câble fixe ou pour les bornes publiques, choisissez un câble adapté à la voiture. Pour 7,4 kW, le câble GONEO 7,2 kW (32 A, une phase) convient, car il fonctionne avec les wallbox et les bornes monophasées. Un câble triphasé de 16 A n'y donnerait que 16 A. Pour 11 kW, choisissez le GONEO 11 kW, soit trois phases de 16 A chacune.
Questions fréquentes sur la recharge de la nouvelle Leaf
La nouvelle Nissan Leaf se recharge-t-elle en AC à 11 kW ?
La version avec batterie de 75 kWh, oui, selon Autotijd. Pour la version de base, les sources divergent : le comparateur néerlandais et la fiche Nissan indiquent 7,4 kW avec une option 11 kW, tandis qu'ev-supply indique 11 kW. Vérifiez-le dans votre commande.
La Nissan Leaf est-elle livrée avec un câble de recharge ?
Les sources disponibles ne donnent pas d'information fiable à ce sujet. Consultez votre commande ou demandez au vendeur ce que vous recevrez avec la voiture. S'il n'y a pas de câble, choisissez-le en fonction de la puissance AC de la voiture.
Quelle wallbox choisir pour la nouvelle Nissan Leaf ?
Pour 7,4 kW, une wallbox monophasée de 7,4 kW suffit. Pour 11 kW, une wallbox triphasée est judicieuse, par exemple la Heidelberg 11 kW. L'installation est toujours réalisée par un électricien.
Peut-on recharger la Nissan Leaf sur une prise domestique ordinaire ?
Oui, mais jusqu'à 3,7 kW seulement, il s'agit donc d'une recharge lente. Elle convient pour la nuit ou en voyage. Pour un usage quotidien, une wallbox sera préférable.
Un câble de 22 kW accélérera-t-il la recharge de la Nissan Leaf ?
Non. La puissance dépend du chargeur embarqué de la voiture, soit 7,4 ou 11 kW AC. Un câble de 22 kW n'y change rien, il vaut donc mieux acheter un câble adapté à la version de votre Leaf.
Sources
- Nissan Deutschland: der neue Nissan LEAF - page du fabricant (nissan.de)
- Nissan USA: 2026 LEAF - page du fabricant (nissanusa.com)
- InsideEVs: the 2026 Nissan Leaf has one weird charging compromise - article spécialisé (insideevs.com)
- electrive: Nissan Leaf launches at under EUR 37,000 - article spécialisé (electrive.com)
- Electric Drives: Nissan Leaf UK prices - article spécialisé (electricdrives.tv)
- Autotijd: Nissan Leaf Extended 160 kW - article spécialisé (autotijd.be)
- Electrek: Nissan Leaf reborn as a 2026 crossover with NACS - article spécialisé (electrek.co)
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