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Réponse rapide: notre premier choix est GONEO 11 kW, 7 m (Type 2 · 11 kW · 16 A · 7 m · TÜV/CE).
Quel câble de recharge pour Hyundai IONIQ 3 ?
Tout dépend du niveau de finition choisi. Si vous optez pour la version Select ou Trend, le câble de type 2 est uniquement disponible dans un pack optionnel payant, tandis que la version Prime le reçoit de série.
Si vous commandez le véhicule sans pack supplémentaire, vous devrez acheter un câble triphasé de type 2 d'une puissance de 11 kW. Ce câble vous permettra d'utiliser les bornes publiques AC ainsi que les bornes de recharge à domicile.
Pour la recharge quotidienne à domicile, trois options principales s'offrent à vous. Vous pouvez opter pour un chargeur pour prise standard délivrant jusqu'à 3,7 kW, une borne mobile wallbox branchée sur une prise industrielle rouge CEE 16 A ou une borne murale fixe wallbox de 11 kW installée sur le mur de votre garage.
Packs d'équipements : quand le câble est-il inclus dans le prix du véhicule ?
Hyundai a opté pour une répartition des équipements assez spécifique dans la grille tarifaire allemande. Sur la finition d'entrée de gamme Select, vous pouvez ajouter le pack Elektro-Komfort-Paket, facturé 1000 euros en Allemagne, qui inclut une pompe à chaleur et un câble de type 2 de 11 kW.
Sur la version Trend, le choix est plus large. Vous pouvez sélectionner le pack confort mentionné précédemment ou opter pour le Technik-Paket, proposé à 1650 euros en Allemagne. Ce second pack comprend déjà un chargeur embarqué plus puissant de 22 kW, un câble de type 2 dédié compatible 22 kW, un adaptateur Vehicle-to-Load ainsi qu'une prise intérieure de 230 V.
La version Prime intègre de série le câble de type 2, la pompe à chaleur et les projecteurs Matrix LED. Le Technik-Paket peut également être ajouté en option sur les versions Prime, N Line et N Line Evo. N'oubliez pas que le contenu final des packs peut varier selon les pays, veillez donc à vérifier le tarif local avant de commander.
Le saviez-vous ? La production du modèle IONIQ 3 a débuté en août 2026 à İzmit, en Turquie. Il s'agit de la première voiture particulière électrique d'un constructeur étranger fabriquée en Turquie, un projet ayant nécessité un investissement de 250 millions d'euros, l'usine devant initialement assembler environ 30 000 unités par an.
Recharge 11 kW ou 22 kW : que choisir en pratique ?
Le Hyundai IONIQ 3 standard est équipé d'un chargeur embarqué acceptant au maximum 11 kW en courant alternatif. Pour un tel véhicule, un câble standard de type 2 supportant 16 A en triphasé suffit amplement.
Le chargeur embarqué plus puissant de 22 kW n'est disponible qu'avec l'ajout du Technik-Paket. Pour exploiter réellement son potentiel, vous avez besoin d'une borne de recharge ou d'une wallbox de 22 kW ainsi que d'un raccordement domestique triphasé protégé par un disjoncteur de 32 A.
Le câble 22 kW (32 A) est nettement plus épais et plus lourd que la version 11 kW (16 A). L'achat d'un tel câble n'est pertinent que si votre véhicule est doté du chargeur embarqué optionnel.
Nous avons rassemblé ci-dessous une sélection d'accessoires de recharge éprouvés et parfaitement adaptés aux caractéristiques techniques de ce modèle.
Câbles et chargeurs recommandés pour Hyundai IONIQ 3
1. GONEO 11 kW, 7 m
Type 2 · 11 kW · 16 A · 7 m · TÜV/CE
Câble Type 2 pour wallbox et bornes AC publiques : trois phases de 16 A, soit 11 kW, ce qu'accepte le chargeur embarqué de série. Avec 7 m, on atteint aussi une borne placée de l'autre côté de la voiture. Le fabricant annonce les certifications TÜV et CE, housse fournie. La version 22 kW (32 A) n'a d'intérêt que si la voiture a le chargeur embarqué 22 kW en option.
Voir GONEO 11 kW, 7 m (11 kW, 7 m) sur Amazon → · Version 22 kW (32 A, 5 m) →
2. dé Schuko 3,7 kW
Prise domestique · jusqu'à 3,7 kW · 6 m · RCD type A + 6 mA DC
Chargeur pour prise domestique, pour la nuit ou en déplacement : jusqu'à 3,7 kW, et le courant se règle de 6 à 10 A si l'installation est ancienne. Câble de 6 m, départ différé de 0,5 à 8 heures et protection RCD type A avec détection 6 mA DC. C'est une recharge lente de dépannage, pas un remplaçant de wallbox.
3. dé Mobile Wallbox 11 kW (CEE 16 A)
CEE 16 A · 11 kW · 7 m · RCD type A + 6 mA DC
Chargeur mobile pour prise industrielle rouge CEE 16 A (400 V) : il charge en triphasé jusqu'à 11 kW sans installer de wallbox, avec un courant réglable de 6 à 16 A. Protection différentielle RCD type A avec détection 6 mA DC et boîtier IP66. La prise CEE doit avoir un circuit dédié vérifié par un électricien.
4. HEIDELBERG Energy Control 11 kW
Wallbox · 11 kW · câble 5 m · sans appli
Wallbox du fabricant allemand Heidelberg : 11 kW, câble Type 2 fixe de 5 m et utilisation simple sans application ni RFID. Le fabricant annonce la conformité au §14a de la loi allemande EnWG. L'installation se confie à un électricien.
Fonction V2L sur l'IONIQ 3 : alimentation depuis la batterie de la voiture
Le Hyundai IONIQ 3 propose la technologie Vehicle-to-Load, qui transforme la voiture en un véritable accumulateur d'énergie. Cette fonction permet d'alimenter des appareils électriques externes avec une puissance allant jusqu'à 3,6 kW selon les données d'EV Database.
Selon la configuration, vous pouvez utiliser l'électricité de deux manières. Vous disposez soit d'une prise interne de 230 V située dans l'habitacle, soit d'un adaptateur spécifique qui se branche directement sur le port de recharge extérieur du véhicule.
Une telle réserve d'énergie est idéale en camping ou lors de travaux en extérieur. Le véhicule est proposé avec des batteries d'une capacité de 42,2 kWh et 61 kWh, et se recharge de 10 à 80 pour cent en 29 minutes environ sur les bornes rapides DC.
Foire aux questions sur la recharge du Hyundai IONIQ 3
Le Hyundai IONIQ 3 est-il livré avec un câble de recharge ?
Cela dépend de la finition. Les versions Select et Trend ne disposent pas de câble de série, et le câble de type 2 n'est fourni qu'en optant pour un pack optionnel. Le câble de type 2 d'origine est inclus de série sur la version Prime.
Quel pack de l'IONIQ 3 permet une recharge de 22 kW ?
Le chargeur embarqué de 22 kW est inclus exclusivement dans le Technik-Paket, proposé à 1650 euros au tarif allemand. Ce pack peut être ajouté aux versions Trend, Prime, N Line et N Line Evo. Il comprend également un câble d'origine de type 2 adapté à une puissance de 22 kW.
Peut-on recharger le Hyundai IONIQ 3 sur une prise domestique standard ?
Oui, vous pouvez recharger le véhicule sur une prise standard de 230 V à l'aide d'un chargeur portable adapté. Ce processus délivre une puissance allant jusqu'à 3,7 kW et demande le plus de temps, c'est pourquoi il est préférable de l'envisager comme une solution de secours ou pour une recharge nocturne. Pour les installations plus anciennes, il est conseillé de réduire l'intensité de charge à un niveau sécurisé.
Quelle wallbox choisir pour le Hyundai IONIQ 3 ?
Pour un véhicule équipé du chargeur embarqué de série, le choix optimal est une wallbox domestique triphasée de 11 kW. L'installation d'une version de 22 kW n'est pertinente que si votre voiture est dotée du Technik-Paket optionnel et que votre raccordement domestique supporte un courant de 32 A. L'installation de l'appareil au mur doit toujours être effectuée par un électricien qualifié.
Le Hyundai IONIQ 3 dispose-t-il de la fonction Vehicle-to-Load ?
Oui, le véhicule prend en charge la fonction V2L avec une puissance allant jusqu'à 3,6 kW. Dans le cadre du Technik-Paket, vous bénéficiez d'une prise intérieure de 230 V dans l'habitacle ainsi que d'un adaptateur dédié qui se branche sur le port de recharge extérieur. Hyundai cite notamment comme exemples un vélo électrique, une trottinette ou des équipements de camping.
Sources
- Hyundai: IONIQ 3 ab sofort bestellbar - page du fabricant (hyundai.news)
- Hyundai: IONIQ 3 range and charging - page du fabricant (hyundai.com)
- Hyundai: IONIQ 3 production start at İzmit - page du fabricant (hyundai.news)
- EV Database: Hyundai IONIQ 3 42.2 kWh - article spécialisé (ev-database.org)
- Electrek: Hyundai opens IONIQ 3 EV orders - article spécialisé (electrek.co)
- CAR: New Hyundai Ioniq 3 specs and UK prices - article spécialisé (carmagazine.co.uk)
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